钱江凯威荣光202怎么样?

氵番姑娘 2024-09-27 07:21:39
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更多摩托车精彩内容请认准 阿牛单车 欢迎关注点击查看!钱江凯威荣光k-light 202是一款偏美式的小排量巡航车款,配着与大多数车型背道而驰的顶杆机,有着特立独行骑行三角△!是一款个性很强的,又有点“范儿”的小巡航小复古!以下简称202。我们先来看看202的外观设计:202的造型原创度还是比较高的,短尾,圆灯,线条简练,整体线条像缩小版的哈雷street750,202有很多标签:“样子货”,“**范”。这样的车型改装潜力很大。202有着非常特别的骑行三角,骑行姿势比较“怪异”,坐垫以上是标准的街车设定,手把适中甚至略偏低。坐垫以下则是美式巡航那种舒展的姿势,脚踏很靠前,并且比较高,向外阔。整体的骑行姿势就很怪异了,就像骑着街车然后把腿抬起来放在防摔杠上面一样~好不好看,这都你说了算~反正背部肩部很容易发酸!再来看动力表现:荣光k-light 202搭载了一款排量为197cc的单缸风油冷发动机,最大功率9.5kw/7500转,数据上很普通,很普通;不过还好,它的最大扭矩能够达到13.5n.m,加之整备质量只有156kg,因此初段的加速表现还将就能用吧。总的来说动力表现完全和“运动”不沾边。费尽力气测出的百公里加速,哪想到100km/h就几乎是它的极限了!百公里加速30.9秒!简直不能看,0-70km/h加速7.4秒还行吧,gps极速在104km/h左右。所以它也就是能慢悠悠的代代步,向路人展示展示“美式风情”。配置和骑行体验方面:粗犷,太粗犷了!原始的骑行体验和纯粹的摩托车感受。顶杆机的震动该怎么震还是怎么震~当然你也可以说服自己去“学着享受”,然后告诉自己哈雷也是这样的。换挡感受非常生涩,并且档位不清晰~咔,咔咔,然后不知道踩的是几档。结合它怪异的骑行姿势,换挡行程很大,非常不方便,你得把换挡当做个“事儿”,而不是正常车型随心所欲的轻轻一挑。正常通勤骑行下来会比正经的美式巡航车轻快灵活很多,毕竟有较小的车身和较短的轴距。弯道体验还不错,比一般的巡航车太子车稳,但也就是将就的水平,往左压弯很容易磨到脚撑和边撑熄火开关。前后碟刹,配置cbs前后联动刹车,不过手感疲软;前正置减震,后双侧气囊弹簧减震。配置搭配出的感觉仍然是“粗犷”。前90/17寸后130/15寸的轮胎配置,同样“怪异”;侧撑熄火开关位置也很奇葩,非常容易损伤。油箱11.8升,压缩比8.3:1,能吃“粗粮”。座高715mm,轴距1440mm,车重156kg。总的来说钱江凯威荣光k-light 202是一款很小众的车型,各方面表现都很“原始”,骑行感受也很“粗犷”,当然慢悠悠的骑着装装“格调”,学学“范儿”还是不错的。运动性,高配置,骑行品质什么的就不要谈了,这些和202都不沾边。在外观设计上还是能吸引一部分消费者的,质量做工也还不错,外观有一些质感,同级别中表现不错。做为万元级的复古车还是有一些性价比的,如果你不在乎骑行感受,不在乎运动性,不在乎原始和粗犷,能忍受一些毛病,喜欢美式“续航范”,想兼顾便宜和“格调”,凯威荣光是可以选择的。不过同级别的力帆v16,龙嘉v咖/v途是更有产品力的复古车型,当然价格也更贵。更多摩托车精彩咨询内容欢迎关注头条号 阿牛单车 20210311
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