斯柯达和大众的发动机和变速箱是完全一样的吗,感觉似乎有点差别尤其是变速箱

楚浩 2024-09-27 20:55:10
最佳回答

斯柯达的所有车型 变速箱,发动机完全来自德国大众集团,斯柯达装备的1.4l,1.4t,1.6l,老款的2.0l,和1.8tsi,2.0tsi车型完全来自大众集团,变速箱有大众手动的mq200和mq250,自动的大众采购爱信的6速自动变速箱,和dsg双离合。

变速箱主要指的是汽车的变速箱,它分为手动、自动两种,手动变速箱主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱at是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

扩展资料:

变速箱大致有手动变速箱、普通自动变速箱/普通自动变速箱带手自一体、cvt无级变速箱/cvt带档位的变速箱、双离合变速箱、序列变速箱等类别。

按传动比变划分:

(1)有级式变速器:有级式变速器是使用最广的一种。它采用齿轮传动,具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同,有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。

轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档,在重型货车用的组合式变速器中,则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数。

(2)无级式变速器:无级式变速器的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化,常见的有电力式和液力式(动液式)两种。

电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机,除在无轨电车上应用外,在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器。

无级变速器属于自动变速器的一种,但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。

它由两组变速**和一条传动带组成的。因此,其比传统自动变速器结构简单,体积更小。另外,它可以自由改变传动比,从而实现全程无级变速,使汽车的车速变化平稳,没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

传动系统里,传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代,每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的v形结构,引擎轴连接小滑轮,透过钢制皮带带动大滑轮。玄机就出在这特殊的滑轮上:cvt的传动滑轮构造比较奇怪,分成活动的左右两半,可以相对接近或分离。

锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开,挤压钢片链条以此来调节v型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时,钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向(离心方向)运动,相反会向圆心以内运动。这样,钢片链条带动的圆盘直径增大,传动比也就发生了变化。

参考资料:变速箱-百科

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