枭龙战机是几代机?

肖遥Jy. 2024-09-27 20:47:12
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西方标准三代机(习惯性的以西方标准),俄罗斯标准四代机,实际上战斗机划代可没有军方的统一标准和界定,都是学术界和媒体整的。枭龙战斗机之所以被一些喷子喷是二代机,部分原因是枭龙的前身-超七项目,是在佩刀ii的基础上进行修改的。因而枭龙在机身结构布局上是不可避免的带有超七痕迹,比如说枭龙的机身长度是跟超七一样的。歼-7m、佩刀ii和超7,枭龙是对超7的气动布局再次大修改
但是部分机体布局一样,就把人家归为二代机行列?诺斯罗普f-5战斗机吃到f-20,达索幻影3吃到幻影2000,他们连气动布局都没改,结果就把人家给升代了。枭龙气动变化,你把米格-21他娘米格设计局叫过来能认的出来?自欺欺人!选择性失明!而枭龙的气动布局变化,则完全是三代机的特征。最初超七的气动设计是美国格鲁曼公司修改的,特别是进气道和边条翼设计带有明显的三代机的设计。而在枭龙战斗机重启之后,其气动设计布局基本上可以用推倒重来形容。对比之前超七,枭龙边条翼从之前锐角边条修改为椭圆形大边条、主机翼后掠角和襟副翼进行修改、垂尾大修改。最典型的三代机标杆-f-16战斗机,其最重要的三个**性创新,静不安定布局(大幅度增强战斗机的灵活性)、翼身融合设计(减少飞行阻力和增强机体结构)、电传操控飞控系统(改善飞机的操控性能)在枭龙战斗机上全部都有体现,而实际上早期的三代机f-15和f-14都还没有应用这些,凭什么枭龙不能算三代机行列?而枭龙的整体性能,最大限制过载8g(小巴把安全系数设置为1.5,极限是12g);大仰角性能出色,航展上进行70度大仰角起飞;整体推重比0.93,这些都不是二代机所能可以达到的水平。巴黎航展上枭龙拔地而起,大边条设计的战斗机大仰角能力怎么可能差
虽然因为经济和成本方面考虑,枭龙在一些性能上进行弱化设计,比如说飞控不是完全的数字式飞控,制造时没有使用复合材料减重,但这不过是为了降低成本,适合巴基斯坦国情。因为费用考虑,枭龙除起落架外,未使用复合材料
更加要说明的是,枭龙还带有三代半以上水**征的设计应用,提升了其性能。比如其航电系统,使用ppc处理器的wmmc航电构架,这种**构架是法国阵风开始使用的,枭龙的航电水平完全有资格说比亚于任何三代机,小巴自己说的枭龙处理能力是其f-16的20倍。枭龙的座舱比哪个三代机差?而dsi进气道更是精彩,这种四代机上使用的设计对于减重效果非常明显,能够很好平衡弱化设计带来的重量增加。现在,巴基斯坦开始准备生产第三批次的枭龙,在这个批次里面,枭龙将配备aesa雷达,使用完全的三轴四度余数字电传飞控,开始使用复合材料,配备新的涡扇13e发动机,经过这样的改进,已经带有明显的三代半特征。 20210311
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