为什么铁路轨道那么狭窄?

?小卢老师(≧∇≦)? 2024-09-27 23:03:39
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问在铁路答题的范畴可能超越了铁路……在铁路诞生的初期,轨距几乎毫无章法可言,什么轨距都有。在那个列车速度并不快的年代里,轨距却都向着1435的方向进行了标准化。至于为什么选择了1435而不是2870或者其他更宽一些的轨距呢,那是因为蒸汽机车之父乔治·史蒂芬孙狂爱1435这个轨距,他造的利物浦-曼彻斯特铁路就是1435,而他是铁路界的明星人物……抱歉,关于轨距战争我知道得很有限,这里先挖个坑,有新发现了再来填一填。到了现代,窄的轨距确实在很多方面都对列车和运力产生了限制。就如你所说,3米宽的车身跑在1435的轨道上,显得不够稳定。虽然侧向稳定性较差,但到目前为止,还没有成为制约铁路系统发挥运力的瓶颈。要想改变轨距,不是一个容易的事情。轨距的加宽,牵涉到非常多的问题,譬如说,宽轨需要更宽的路基,则路面要改,轨道要改,道岔的尺寸要重新设计,连着路边的信号设备的布局、站台的尺寸也要改,如果这是一个多桥梁、多隧道的既有线改造成宽轨,那么桥梁要改建、隧道要扩孔,成本都不小。如果是彻底修建新线,那么现有的基于1435的轨道、路基标准几乎都要推倒重来,这不是一个小事,然而这仅仅是路面的部分而已。列车走行部的架构也要改。现有的转向架是基于1435的,车体的设计要推倒重来,设计适用于宽轨的转向架和配套的车体。最大的问题出现在兼容性上。很少有宽轨和标准轨兼容的线路,也就意味着,不论是将现有的标准轨改成宽轨,还是新建一条宽轨,列车是不通用的,需要为新线定制新车。车辆设计制造完成之后需要通过安全验证,宽轨车辆的安全验证无法使用1435的标准进行,安全标准需要更新。而且投入使用之后,因为新车无法在标准轨上运行,万一线路设计有误,人流量不足以养活线路,那么这些车也无法分流给其他线路,只能闲置,甚至就地废车。这几乎成了两套轨道交通系统。为了投入宽轨线路,不仅要把路基、轨道、信号都推倒重来,连新线用的车辆也需要重新定制,在全国全世界都是1435轨道的现代,1435不但是理论上的标准,更是事实上的标准,铺设宽轨,成本和风险都很大。而宽轨所带来的好处,却很少,得不偿失。 20210311
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