金融危机对汽车行业的影响,跪求！~5000字的专业论文

首先我觉得这个事情有很多不确定性，因为到底世界走到什么程度很难分析，就像股市似的说探底了总是探不了底。世界经济就更复杂了，我认为不确定性是有的，有很多因素要影响。这个事情我认为还要逐步的重视，不能太乐观，不能认为美国拿出几千亿美金、欧洲拿出多少钱、****采取政策，一下就解决了，事情还是挺严峻的。我认为影响还是比较大的。虽然从**来讲，大家都说我们有19000亿的外汇储备，但是**有5000亿美金的美国国债，有3740亿两房债券，美国资产往下贬值，咱们实际上已经贬值不少了。另外我最近看一些媒体，西方**给**施加压力，要求**掏腰包什么的，从经济上、从**上我认为对**还是有很多影响的，所以这些不可小视，这么大一个金融危机，我认为不会一下结束。虽然认为影响会比较大，但是我相信**比其他**要好一些，为什么**比其他**要好一些呢？首先我感觉**经济体制和其他的**不一样，像美国赶紧收购银行股份，**不用收购，**银行股份本来就是国有。另外，老百姓也有恐慌，股民有点恐慌，**银行不可能一下就贬值，所以**的体制决定了**不会像西方那样影响那么大。再一个，从汽车行业来讲，从改革开放这些年，汽车的调整还是起很大作用的。一汽、二汽、上海，包括北京，这些企业这些年都重组了，国企这些包袱债务都清理了，如果还像20年前出现这样的问题那比较麻烦，现在应该说企业是轻装的，发展态势比较好、市场比较好。但是现在从汽车来讲，我认为影响是直接开始，并不是间接的，首先最直接的就是出口的影响。另外，现在说金融危机，前一阵说次贷危机，这些都混在一起了，和****，9月份乘用车的增长速度也降了10%了，明显的，出口在往下降、产销在往下降，另外中外合作、对外投资也没有数字。但是在金融危机下，通用、克莱斯勒在讨论合并的情况下，对我们**扩大合资吗，我甚为不大可能。所以我认为从出口来讲、从合作来讲、从市场来讲，这些东西影响已经比较明显，但是我认为还会再扩大，因为总要滞后的。我认为对于**影响也有机会，所以作为一个企业家我也想：假设我现在还是企业领导，有什么机会？我看前一段大家都怕原材料涨价，现在原材料猛往下降，降的钢铁企业都直叫。原材料降价对于汽车企业是一个机会。另外，贷款利率下降，虽然贷款利率下降的不多，但是毕竟成本会降一些。另外，现在咱们**不少企业家也把眼光放在国外，也在宣传现在是挖人才的好机会、是并购的好机会，我是主张并购不大现实，但是应该说还是一些中小企业有一些条件成熟的适合**的好机会，这时候要是真能认准了并购，在国内汽车界也好、机械行业其他，并购还是有好的案例，所以这种形成抓住机遇，我认为还是一个好机柜，当然这些都是一种观察。但是有这些机会、有风险的同时，我认为汽车企业确实还是不得不考虑自己的调整，我是主张汽车企业要调整，我认为主要三方面的调整。一个就是，现在都十月份了，明年的产销盘子其实不调整也得调整，大家都在考虑，有人说明年增长5%有人说10%，不管怎么着，得根据当前的市场形式认真的调整。我总的认为，现在**汽车再像前些年那样每年增长20%多，有的企业40%多，我估计再也不会那样了，因为有些记者们觉得说是理性回归，我觉得这个词说的其比较对—咱们**提前消费了，所以现在出现金融危机以后，从销售理性回归市场的增长速度，实际上前年也预测今后一些年增长速度大概15%，现在我们可能还要低一些，因为增长速度全国企业都不得不调整。第二个我认为投资需要调整，因为我们也接触一些企业，现在自己计划十一五、十二五一百万、两百万的多了，现在全国这些企业预测的投资的规模、产销的数字加一块比全国低于15%的多了。第三，我认为现在，有些领导也提倡，说并购什么的，实际上企业的兼并重组我认为在这种时候到底兼并重组速度快好还是慢好，认不准的事觉得占了大便宜了，过几天要出问题的。所以我认为从产销数量上、从企业投资扩大规模上，从企业兼并重组，特别是海外的兼并重组，这些东西恐怕要调整。如果适时的调整，冷静的来弄，我认为现在还是有一些机会的。在这种机会，现在别说低价车，也别说小型车，我主张说经济实用的车，我也跟克莱斯勒领导接触过，他们前些年就提倡3升以上的车，就是这种方针，所以克莱斯勒输的挺惨。国有品牌，从排量上讲是小排量，说价格是低的，但是说经济实用比其他**有优势，所以这个时候把咱们的经济实用车搞大、搞好，把质量再提高，咱们再把新能源这些车借这个机会搞起来，我认为现在发展速度降下来了，也是提高企业实力把企业做优的一个好机会，所以这个事在形势比较严重的情况下，企业这时候应该抓住机会，把企业做优。