黑鸟侦察机到底有多厉害?

楠先生de帅气球? 2024-06-22 04:32:10
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洛克希德sr-71侦察机(英文:lockheed sr-71,绰号:blackbird,译文:黑鸟),是美国空军使用的喷气远程高空高速战略侦察机。[1]
sr-71侦察机由美国洛克希德公司的臭鼬工厂研制生产,采用了大量当时的先进技术,是第一种成功突破热障的实用型喷气式飞机。实战记录中,没有任何一架sr-71曾被敌机或防空**击落过。sr-71侦察机共生产32架。1990年,sr-71退役;1995年部分sr-71编回部队,并于1997年展开飞行任务;1998年,sr-71永久退役,部分进入博物馆陈列,仅有nasa德赖顿飞行研究中心使用的一架sr-71a和一架sr-71b用于研究使用。中文名称
sr-71侦察机
英文名称
sr-71 blackbird
研制时间
1963年2月
服役时间
1966年1月
定型时间
1964年12月22日
发展沿革
研制背景
sr-71侦察机是以a-12侦察机为原型设计的,是美国“黑鸟”家族的第三代:a-12侦察机及其派生型,yf-12a试验战斗机,sr-71侦察机,是“黑鸟”家族中生产架数最多的一种型号(后两代分别属于第一代的改进项目)。[2]
sr-71的原型:a-12侦察机
早在1959年洛克希德公司为美国中央情报局研制了a-12高空高速侦察机。就在a-12侦察机研制计划实施中,臭鼬工厂也向美国空军提出了以a-12为基础的侦察/轰炸型方案rb-12。同时还制造了两款模型机rs-12和b-12。rs-12是a-12的按比例放大型,是一种既能执行侦察任务,又能实施核攻击的侦察/攻击飞机,其研制计划最终半途夭折。在它的编号中,r代表侦察(reconnajssance),s代表攻击(shike)。专用侦察型r-12是a-12的双座按比例放大型,它顺利地进入了实机研制阶段,并最终r-12作为sr-71进行生产。[3]
型号命名
在洛克希德公司提出rs-12和r-12两个方案,且空军也计划将r-12重新编号为rs-71(代表reconna**sance-strike,侦察—打击),但同时罗克韦尔公司则提出了以b-70瓦尔基里轰炸机为基础的rs-70侦察/攻击机的方案来竞争。所以,洛克希德公司的两个空**的侦察机型方案,原本是称为rs-12和r-12的,但对外则称为rs-71和r-71。sr-71侦察机
1964年2月的**大选,约翰逊**为了针对竞争对手参议员戈德华特所说的**已经在军备竞赛中赢得了技术性的领先言论,公开宣布了高度机密性的a-12计划,及存在的侦察型进行回击,讲这款能飞行速度能达到3200公里每小时的飞机的存在。他甚至向世界公布sr-71将在7月份首次试飞,而此时距离sr-71的试飞还有整整5个月,距离选举之夜,也有4个月的时间。但这时给予媒体的新闻稿仍然写着rs-71,造成**误读飞机编号的传闻。然而,空军参谋长柯蒂斯·勒迈更喜欢sr的编号,也想将rs-70改编号为sr-70。计划的公开与新编号使臭鼬鼠工厂与空军中参与计划的人员受到震撼,洛克希德马丁公司的设计师不得不用手在3.3万张不同的图纸上进行修改,因为所有印刷了的维修手册、飞行员手册、训练vufoil、机座和材料都已印上了r-12。依照约翰逊**的演说,编号依据指挥官命令变更为sr-71,并立即重新印制29,000份蓝图。[3]
正确的名字被公布后,一些人认为错误的名称被流传开来这是被蓄意安排好的,也有人认为这只是因为传播过程中的口误。不管怎样,自此之后,rs-71这个名字彻底消失了。1964年7月25日,约翰逊正式发表讲话,透露了洛克希德公司正在研制第二种速度3倍音速的**飞机,编号为sr-71,是一种可在世界范围内使用的先进远程战略侦察机。这次讲话没有隐藏sr-71的军内实际编号,但此时sr已无攻击、侦察之意,其含意已变为战略侦察了(strategic-reconna**sance)。sr-71官方记载的首次飞行起飞瞬间
为降低成本,sr-71使用可在较低温度软化而较易加工的钛合金,完成的飞机被涂上接近黑的暗蓝色,以加强热辐射冷却与高空的伪装效果,黑鸟因而得名。生产制造
a-12与第一批sr-71都是由洛克希德在伯班克的工厂生产出来,随后,造好的a-12要被拆解后从公路运输到内华达格鲁姆湖沙漠基地(51区)进行试飞。制造车间
1962年6月,美国空军对r/rs-71进行了模型审查,同年12月6日签订了制造6架试验机的合同。1964年12月22日,sr-71首次飞行。总共出厂32架黑鸟,因故障损坏了12架,无一被击中过。侦察系统官jim zwayer是唯一身亡的sr-71乘员,其他人都弹射逃生成功。技术特点
结构设计
sr-71的机身93%的结构采用钛合金制造,可承受230度的气动摩擦温度,发动机尾喷管周围区域的温度更是高达510度,而这些钛还是在冷战高峰期间,cia秘密成立了许多空壳公司向当时钛金属的最大出口国**购买,洛克希德用各种可行的伪装方法防止被****得知这些钛的用途[4]。为了降低成本,他们使用的是可在较低温度软化而较易加工的钛合金,完成的飞机会涂上暗蓝色(趋近黑色),以加强热辐射冷却与高空的伪装效果。当飞机以3倍音速的速度进行飞行时,与空气之间的摩擦会产生出大量的热,飞机上的部分位置甚至会被加热到超过540℃,而黑色的漆能帮助sr-71降低温度。共2张
sr-71**图
钛制蒙皮的研究显示,在逐次像是退火一般的剧烈加热中,材质会逐渐强化。为了承受持续超音速飞行时因空气摩擦产生的高温,黑鸟需要采用一系列专门研制的新材料,包括耐高温燃油、密封剂、润滑油以及其他组件。[5]主翼内侧蒙皮的主要部份其实是皱纹状的。热膨胀会使平滑的蒙皮撕裂或卷曲,而将蒙皮做出皱折让它能向垂直方向伸展,避免应力过强,同时也增强纵向强度。不过空气动力专家指责工程师是试图让一架20年代的福特三引擎飞机(因其皱纹状的铝制蒙皮而闻名)飞到三马赫。部份sr-71在机身中心附近有红色的警示条,以防止维修人员不慎破坏蒙皮,因为这里的蒙皮薄而易破,很大一块区域的下方都没有结构梁提供额外支撑。sr-71被设计为具有非常小的雷达反射截面,这是早期的隐形设计。然而,这并没有包括高温引擎排气。所以讽刺的是,sr-71在联邦航空总署的长程雷达上是最大的目标之一,在几百哩外就能追踪。即使采用了大量的隐身技术,但是因为其在高速飞行时候巨大的红外特征,因此他实际上不具备隐形功能,但是依赖他的高速,sr-71成功的**了上千次针对她的攻击,其中绝大部分都来自**的飞机和对空**。引擎前面的那些锥形装置其实是控制气流的节流阀,作为一个复杂系统的一部分,作用是确保在单位时间内进入发动机内部的气流是等量的。当你飞行的速度达到每小时3200公里的时候,这些锥形体也能起到一个保持飞机飞行稳定性的作用。共4张
sr-71机身
sr-71在3马赫巡航时机身表面温度分布(华氏度)
两侧脊线是一个独特而有趣的特征。早期的雷达隐形研究认为,平滑且渐缩的外形能将最多的雷达束反射至其它方向。原先的黑鸟并没有两侧脊线,看起来就像个放大版的f-104,但雷达工程师说服了空气动力学专家,增加了一些风洞测试。他们发现两侧脊线可以产生强力的涡流,在接近机身前段会产生大幅度的额外升力,于是就可以减少**的装置角,以获得较高的安定性与较低的高速阻力,还能增加载油量以获得更远的航程。由于强力涡流在高迎角时可延缓失速,落地速度也可以减低,还可进行高g回转直到引擎熄火。两侧脊线的作用类似近代战斗机用以提升机动力的翼前缘延伸,在风洞测试发现这点后,原本许多早期设计构型中都具有的前翼就不再需要了,这样的设计仍然出如今许多最新型的隐形无人机上,让它们允许无尾翼设计而兼具安定性与隐形性。[3]
sr-71侦察机
“**”航路示意图
sr-71可以在25900米高度完成巡航任务,虽说有很多喷气机可以通过极限爬升超过此高度,但都无法像sr-71一样在这两倍于常规客机最高飞行高度的高度巡航。由于采用升力体设计,sr-71不需要大翼展在空气稀薄的高空提供升力,整个机身得以全部隐藏在超音速后头部产生的激波内,进一步减少阻力,保证黑鸟能同时超高空超音速巡航。隐身性能
sr-71被设计为具有非常小的雷达反射截面,这是早期的隐形设计。然而,高温发动机会排气,即使燃料用了铯来干扰雷达,还有温度,于是即使采用了大量的隐身技术,黑鸟在高速飞行时候巨大的红外特征,还有声音,导致其完全不具备隐形功能。sr-71在自家联邦航空总署的长程雷达上都是最大的目标之一,在几百哩外就能追踪,莫说敌国了~在头顶上被收集情报对任何**来说都是一种侮辱,尤其是俄罗斯和**。虽然美国的侦察行动是秘密开展的,但飞机许多部位的温度可以达到900度,源源不断地散发热量,明明知道美国飞机就在头顶上,下面的**却完全无计可施。在全世界头顶招摇过市,**敌国30多年的sr-71完全是凭其神一样的高速,和比当时商务班机的飞行高度高3倍的高度,成功**了上千次针对它的阻截和攻击全身而退的,其中绝大部分都来自**的飞机和对空**。驾驶座舱
驾驶舱窗户经常被暴露在320℃以上的处境下,所以工程师需要在不影响飞行员视角的情况下,用特殊材料来解决这个问题-在驾驶舱的玻璃窗上覆盖着石英。sr-71座舱盖的特殊耐热玻璃可承受340度的高温。sr-71上有两名乘员:飞行员和系统操作手。座舱呈纵列布局。由于sr-71的飞行高度和速度都超出人体可承受的范围,两名乘员必须穿着全密封的飞行服,看上去外观与宇航员类似。飞行服具有自己的氧气加压系统,否则当飞行员飞到2.4万米 20210311
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