有人说车辆的消耗汽油量决定着车辆的价格质量,例如奔驰宝马耗油多就贵,你们认为呢?

孙哥 2024-05-18 14:28:53
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汽车的油耗与车辆的价值同步提高,这种说法不能说完全错误但也有些片面,通过以下三点分析应该能够解释这一问题。第一点:价值和排量。大排量多缸发动机制造成本高昂必然会用在高价车上,比如宝马7系使用的6.6t v型12缸的双涡轮增压发动机,这台机器的价值等于几台普通代步车;而代步车价格低廉一般使用≤2.0l的小排量发动机,制造成本远低于这台猛兽,所以油耗高低以车价决定并不能说是错。大排量发动机一定更加费油,因为发动机的空气燃料比是固定的,理论比例为14.7:1,那么进气量越大喷油量也会越大就很好理解了。以7系的6.6t为例,其含义为发动机进气或排气流体体积的总量为6.6升,同理2.0t为2.0升,两台发动机同样以高负荷运转以排量除常数计算6.6升喷油量会是2.0的几倍,得出的结论则是【大排量=高油耗】。第二点:推重比和风阻系数。使用大排量发动机的车基本都是大尺寸、大尺寸等于大“吨位”,仍以7系为例作为一台大型轿车整备质量也达到了2320kg;但是这台发动机有充足的动力储备,最大马力610ps、峰值扭矩800n·m,推重比为233hp/t。可以这样理解:这台6.6t发动机推动7系这台两吨级的suv和就像奥尼尔推车轮一样轻松,稍微推一下就能实现很高的转速,所以这种组合能够以低功率实现高车速和更快的加速。使用小排量发动机的车尺寸也可以很大、车辆也能够很重,但这种组合可能更加费油;比如2.0t的ct6,同样属于大型轿车整备质量只有1835kg;发动机最大马力241ps、峰值扭矩350n·m,推重比为131.3hp/t。对于这一参数可以理解为鹿晗推车轮,同样的重量但推力严重变弱只能以2/3甚至全力输出才能推动车轮实现同样的车速,而发动机的大扭矩需要的是更大的进气量带来更大的喷油量,所以油耗也会高一些。这一对比得出的结论是大排量不一定都费油,只要推重比合理实现大马拉小车总比小马拉大车节油;至于风阻系数很容易理解,车辆高速行驶中主要的阻力就是风,车辆撞风面越小风对车辆产生的阻力也就越小,没有阻力发动机的运行负荷降低油耗自然也会越低。第三点:发动机技术。同样排量、同样整备质量的车油耗也会有很大悬殊,以2.0t为例古老的4g63s4t峰值扭矩不过250n·m,最大扭矩转速要在2400转才能出现;但也有如ltg-2.0t峰值扭矩可以达到400n·m,功率=转速*扭矩÷常数,反过来看这一公式以同样的转速行驶扭矩输出越大动力越强车速越高,可以这样理解。ltg以120km时速巡航发动机转速为1800转
4g63以120km时速巡航发动机转速为2500转
两台车的排量相同,在同样的推重比和风阻系数下排除变速箱理论上油耗相同,但是扭矩小的发动机想要实现高功率必然需要高转速,一次输出的力量值小只能通过高频率的输出才能补偿车速。所以车辆价值能说明油耗会高一些,但同时高端车也代表了民用车领域最先进的技术,所以大排量发动机油耗并不会很夸张,而一旦排量相同油耗只会更低。(上文由天和auto撰写,仅代表个人观点;禁止站外转载,**内欢迎转发。 20210311
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