公交车多少钱一辆？

村广播站站长 2024-11-15 18:52:03

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北京公交集团自行批量购置的部分车型大致价格如下：
快速公交 1 号线长江依维柯 cj6180gch 型，18 米低入口铰接，散件进口依维柯欧洲骑士后中正置发动机底盘，依维柯车桥空气悬挂盘式制动，依维柯 310 马力发动机，采埃孚 5at 自动变速箱，虎博拉铰接盘，国产/外国品牌空调两台，磁翻路牌，单价约 250 万人民币（2005 年）；（2010 年 1 月于前门拍摄的长江依维柯 cj6180gch 型，行走快速公交 1 号线往德茂庄方向）
快速公交 1 号线和 2 号线青年尼奥普兰 jnp6180g 型，18 米低地板铰接，采埃孚车桥空气悬挂盘式制动，依维柯 310 马力发动机，采埃孚 5at 自动变速箱，虎博拉铰接盘，国产品牌空调两台，此番路牌，单价约 220 万人民币（2006 年、2007 年）；（2012 年 5 月于京广桥拍摄的青年尼奥普兰 jnp6180g 型，行走快速公交 2 号线往杨闸方向）
快速公交 3 号线青年尼奥普兰 jnp6180g-1 型，依维柯 290 马力发动机，采埃孚 6at 自动变速箱，北京公交定制统一内饰，其他参数相同，190 万人民币（2008 年）
2005 年至 2006 年批量上线的 12 米低入口公交车，康明斯 220 马力欧三柴油发动机，艾里逊 6at 自动变速箱，前低地板桥，后普通桥，空气悬挂、盘式制动，国产空调，共四个型号：黄海 dd6129s11、宇通 zk6128hga、亚星 js6123h1、大金龙 xmq6122g（一踏），单车价格 70 万左右；（2012 年 5 月于巴沟村拍摄的亚星 js6123h1 型，行走 481 路往巴沟村方向）
2006 年至 2007 年批量上线的 12 米低地板柴油公交车，康明斯 225 马力欧三柴油发动机，艾里逊 6at 自动变速箱，前后采埃孚低地板桥，空气悬挂、盘式制动，国产空调，共四个型号：青年 jnp6120g-1（第一批）、黄海 dd6129s06（第一批）、大金龙 xmq6125g（第一批）、京华 bk6129k，单车价格除青年 90 万以上、京华 70 余万外，其余车将近 90 万；（2012 年 8 月于航天桥东拍摄的第一代黄海 dd6129s06 型，行走 631 路区间）
2006 年至 2007 年批量上线的 12 米低地板天然气公交车，依维柯 200 马力欧五柴油发动机，艾里逊 6at 自动变速箱，前后采埃孚低地板桥，空气悬挂、盘式制动，国产空调，共四个型号：青年 jnp6120gc（第一批）、黄海 dd6129s05、大金龙 xmq6125g-1、京华 bk6120n2，单车价格青年将近 100 万，大金龙 90 万左右，京华 70 余万外；（2012 年 8 月摄于西直门外的第一代青年尼奥普兰 jnp6120gc 型，行走 16 路往西直门外方向）
2005 年引进的奇葩车型黄海 dd6180s01，全国仅北京一家别无他处，18 米前置发动机二踏铰接车，依维柯 264 马力发动机，艾里逊 6at 自动变速箱，三只国产品牌外国技术低地板车桥，空气悬挂、盘式制动，无空调，由于底盘设计极其复杂，并且产量少，导致成本其高，约为 105 万，甚至超过了黄海的后置 18 米铰接；（2012 年 8 月于小庄拍摄的黄海 dd6180s01 型，行走 9 路往金台路方向）
之后引进的后置 18 米铰接，黄海 dd6181s01，国产玉柴发动机，艾里逊 6at 变速箱，国产车桥，空气悬挂，前桥盘式制动，无空调，单车价格不到 90 万，dd6181s02，依维柯发动机，单车价格超过 95 万；2007 年引进黄海 dd6181s05，国四玉柴发动机，单车价格超过 80 万；京华 bk6182，康明斯发动机，不到 80 万，bk6182b，玉柴发动机，超过 70 万；（2012 年 8 月于新街口豁口拍摄的黄海 dd6181s02 型，挂 347 路路牌，总站路侧停车）
（2009 年 12 月于永安里拍摄的京华 bk6182 型，行走 120 路往天坛南门方向）
2007 年至 2008 年引进的第二批 12 米低地板柴油车和天然气车，柴油车青年 jnp6120g-1（第二批）、黄海 dd6129s06（第二批）、大金龙 xmq6125g（第二批）、宇通 zk6126hge、金旅 xml6125g93c，单车价格 80 万以内，天然气车青年 jnp6120gc（第二批）、京华 bk6120n3，青年价格超过 80 万，京华价格超过 70 万。（2012 年 7 月于航天桥东拍摄的大金龙第二代低地板 xmq6125g 型，行走 746 路往石榴园东区方向）
（2012 年 8 月于广外甘石桥拍摄的青年尼奥普兰第二代 jnp6120gc 型，行走 53 路往四方桥西方向）
2007 年至 2008 年引进的 15 米、16 米小铰接车，京华 bk6150k、6150k1、6160k、6160k2，康明斯或依维柯发动机，国产车桥，无空调，单价约 70 万；黄海 dd6160s03，依维柯发哦冬季，单价约 80 万；（2012 年 7 月于圆明园拍摄的京华 bk6160k2 型，行走 601 路往颐和园北宫门方向）
2008 年为应对采埃孚低地板车桥差量不足，补订两款 12 米二踏车，青年 jnp6120gb、大金龙 xmq6125g（二踏），玉柴发动机，国产车桥，单价约 70 万；此外 2006 年底引进的青年 jnp6120gd 型 12 米低地板双源无轨电车单车价格超过 115 万。2008 年引进的 12 米奥运纯电动车京华 bk6122** 单车价格超过 200 万，主要是电池组成本。（2012 年 5 月于美术馆拍摄的青年尼奥普兰 jnp6120gd 型，亦称北京电车制配厂华宇 **d-wg120n 型，行走 108 路往崇文门方向）
（2012 年 8 月于西单拍摄的京华 bk6122** 型，行走 90 路外环往北土城公交场站方向）
奥运之后，北京公交大批引进柴电混合动力车，包括 800 部 12 米低地板福田 **6123c7c4d，康明斯欧四发动机，美国伊顿并联混合动力，采埃孚低地板车桥，国产空调，单车价格将近 120 万；（2012 年 5 月于羊市口拍摄的福田欧 v **6123c7c4d 型，行走 8 路往前门方向）
此后的二踏天然气车约 60 万，一踏天然气车和一踏柴油车约 70 万，排放均为欧/国五。（2012 年 8 月于北苑家园公交场站拍摄的安凯 hff6120g15c 型，挂 466 路路牌，气站加气完了）
（2012 年 8 月于西直门外拍摄的宇通 zk6120hng2 型，行走 632 路往五路方向）
（2012 年 8 月于广外甘石桥拍摄的青年尼奥普兰第三代 jnp6120g-1 型，行走 477 路往辟才胡同西口方向） 20210311

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