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隆鑫无极650适合摩旅吗？

Realsmple 2024-05-24 16:16:55
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我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！欢迎关注！关于题主的问题，隆鑫无极650r是否适合摩旅？骠骑府的回答是可以，问题不大。你看看这款车的车主改装的图片。这样怎么不能摩旅？至多就是油箱小点，续航里程不太理想，然后骑姿趴了点，也不是不能克服的困难，人家就怎么能跑呢？好了，这问题就此结束了吗？没有，继续看看骠骑府的答题吧！隆鑫无极650这款车争议很大，喜欢的人会陪伴它一辈子，不喜欢的人会摇头。分化特别的鲜明，没有中间派，这就是这款车最大的特点。很奇怪这款车为什么会引发如此极端的两个阵营，下面骠骑府来为你掰一掰。隆鑫无极650r这款车最初推向市场时，也正好是春风nk650和贝纳利600上市之时，但是这只是巧合而已，实际上是受了嘉陵600大公鸡的启发。当时的隆鑫在有了给宝马代工发动机的有利条件下，隆鑫决定首次向国内大排量市场进军，如果能成功，对于提高隆鑫的品牌形象，抢占高端市场有利地位有很大作用，当时国内大排量市场还是一片不毛之地，所有厂商都把全部力量投入到125cc，150cc级别的通路车市场上，几十年历史的gs,cg，cb，等陈旧机型依然被仿制得热火朝天。250cc级别的只有一个gw250一统天下，**的天剑王250被挤得敲敲边鼓而已。决策是没问题的，老牌摩托车生产商的积淀，宝马技术光环的加持，看起来隆鑫胜券在握，但是结果却差强人意。与那些东边的对手春风和贝纳利试探性地推出650nk和黄龙600试试水不同，隆鑫一开始就毫无保留的对无极650r下了血本，全车有不低于60%的进口零部件，下血本豪**的赶脚有木有？其中有意大利进口的镁铝合金双翼梁式车架、铝合金后摇臂、名牌减震器和轮胎、日清刹车、精致的做工、规整的布线、控制得相当到位的车重（185kg）、全车不锈钢内六角螺丝、完全颠覆国产车低质低价的传统印象。总有人问骠骑府，国产车做工的标杆是谁，瞧见没有，就是隆鑫无极650了，没有之一，而且不接受任何反驳，呵呵！按照隆鑫的盘算，这样的配置做工，这样的动力操控，想不火都难。不过事实迅速赶过来打脸了，众车友纷纷吐槽，槽点也就集中在这款大单缸发动机身上，第一，换机油要拆消音鼓，你见过如此**的设计吗？第二，单缸机声浪难听。这款发动机大家都知道是宝马的g650gs上的那款发动机，骠骑府曾经问过厂商设计人员，为何会选择这款单缸发动机作为街车的动力时，厂商也很无奈，根据与宝马的协议，这款发动机不能用在与宝马有竞争关系的车型上，例如探险车型上，也不能出口到欧洲市场，避免和宝马形成竞争。并且宝马还拒绝提供电喷系统，条件相当严苛，这也是没办法，你能怪谁？没有核心科技只能被人欺负，这方面的例子太多了。既然是拉力车曾经使用过的发动机，不可避免的会带有拉力车的特点，宝马g650gs为了高离地间隙，因此消音鼓与排气管是设计成了一个总成，位于车身尾部，因此并无换机油需要拆消音鼓的问题。看看宝马的g650gs吧。但是这款发动机被隆鑫拿到了制造许可后，前面说了，由于与宝马有协议，暂时是不能使用在拉力车上面，因此隆鑫只有在别的车型上使用这款发动机，那么街车类型必然是首选车型，总不能首先用在太子巡航车型上吧？既然是大单缸，巨大的回压包是不可避免的，不然发动机的噪音无法控制，这是物理现象，你回避不了，这个与我们常见的150cc或者250cc排量的单缸车不同。而且街车又不能像拉力车那样将回压包设计成高位的设计，这样会明显增加车辆重心的高度，不利于操控，因此回压包被顺理成章的设计在了发动机底部，这个倒也没什么问题，ktm duke **0这款大单缸街车底部也有一个巨大的消音鼓。但是ktm的这款车并没有换机油拆消音鼓的问题，因为ktm这款车机油排放口位于发动机底部的左侧，机油会从左侧**，不会流到消音鼓上。而隆鑫650这款车机油排放口位于发动机底部正下方，敲黑板哈！正下方！正好位于消音鼓的上面，所以不拆消音鼓换机油，机油肯定会流到消音鼓上。你看看无极650r这个巨大的消音鼓，如图。有同学说了，隆鑫你傻吧！不知道改一下，把机油排放口改到油底壳侧边不就解决了？呵呵！聪明！不过你要知道牵一发而动全身，改动机油排放口的位置可能会导致不可预知的风险，宝马也不会容许隆鑫这样胡来。好吧，那不能把消音鼓设计得小一点，或者中间抠个洞，让机油能**来？还是不行，设计人员已经考虑过了，甚至消音鼓上还留有开孔的工艺预留孔，最后都没有实施。原因就在于还是出于声浪的考虑，过小的回压包产生的声浪很难听，单薄喧闹质感很差，难听的声浪对于用户的感官体验来说更加难以接受。那么开孔行不行？也不行，因为当更换机油时，机油肯定流到消音鼓上面，而且很难清理干净，发动机启动后，巨大的热量会将消音鼓上面的机油碳化，浓烟滚滚，如果你喜欢你的车变身烈火战车的话，不妨一试。还有拧油底壳螺丝的时候，由于眼睛并不能直视，完全是靠盲装，而壳体与螺栓均为铝合金材质，材质很软，不小心拧滑了，很容易导致丝纹损坏，这个修理起来就不便宜了。还有一点就是，隆鑫无极650r的保养里程间隔数长达10000公里，这么长的保养间隔里程，更换机油麻烦点也能接受。还有就是油箱小的问题，这个怎么说呢，这车设计时是没考虑摩旅的需求的，而是以玩乐操控为主，大油箱难道不影响操控吗？ktm的油箱也不大啊！然后就是声浪问题，这个更简单了，单缸车真的不能纠结于声浪，体验**的加速带来的撕扯感才是大单缸的乐趣，但是国内车友一般不会买账，潜台词就是合着我花了重机的钱就给个单缸125的声浪给我，这逼真心装不下去好吗？呵呵！好了，就评论到这里吧！骠骑府个人还是比较喜欢这车，不过银子不够，努力搬砖吧！欧耶！我是骠骑府！欢迎关注！ 20210311
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