汽车改装排气,尾段损失多还是中尾损失得多?

?Yanyan 2024-05-14 08:43:23
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只要改变了尾气的排放速度,就会不同程度的损失低转速扭矩,推重比越小,越明显。1、排气系统分三段:头中尾
头:发动机排气直接连通的部位,一般你也看不见,就那个弯弯绕绕的玩意儿就是,甭管自吸还是增压,改这玩意儿最明显提效果,但是跟增加声浪没什么关系。2、中:通常还带着三元催化器和第一个消音,环保用的,提马力也很明显,做成直管带高流量三催会变得很响亮,但是会损失低扭。3、尾:一般就是消音筒,改不改没什么太大区别,就是声音响了不少。4、如果你是大排量自然吸气或者增压机—改头中尾,一套下来你的车会变另外的性格,原来憋得气儿也不堵了能痛快的排出了(损失那点低扭直接靠排量和增压器补)。5、如果你是小排量自吸高转速而且,也可以这么改,但是注意,会很影响车的行驶质量。排气改装后,降低的就是排气背压。排气背压对气门交叠的效果有着很大的影响。这个可以简单的理解为,排气背压小,相当于废气可以更容易的被压入排气道,所以会减轻气门交叠的效果。更多的气体从排气道出去了,交叠过程压入进气道的很少。这样就等于是气门交叠幅度降低!效果就和上面介绍气门交叠的原理时分析的一样。低转速燃烧差了,低扭差了,低转速油耗增了。带来的就是高转速燃烧好了,高转速功率扭矩提升。 20210311
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