德国ar-234轰炸机的猎杀“闪电”

Melody 2024-05-26 03:05:18

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对于已经掌握了西部战场制空权的盟国空军来说，他们很长时间都没有注意到“闪电”的存在。1944年11月21日，美国第8航空队第339大队的p51“野马”，第一次在荷兰上空注意到了一架从英国上空返航的ar234b-1并拍摄到照片，“野马”的飞行员试图追上这种外形陌生的喷气式飞机，但是“闪电”俯冲加速后很快逃脱了攻击。事实上，想击落一架ar234b-1对于盟军飞行员来说是非常困难的事情，因为它的巡航时速较同期的活塞式战斗机高100公里以上，很容易利用速度优势逃脱。而携带**的ar234b-2，因为最大巡航速度降低到了每小时700公里左右，因此相对来说要容易对付一些。在盟军当中，谁是取得了第一个击落ar234的荣誉，一直有一定争议。在kg76的8架ar234b-2在圣诞节前一天对列日的空袭中，前来支援的皇家空军第80战斗机大队的维安（r.verran）少尉，驾驶着台风式战斗轰炸机成功的击中了阿尔弗雷德（lt alfred）少尉ar234b-2的右引擎，德军的记录显示该机在荷兰境内着陆时坠毁，由于当时维安少尉的照相**胶卷无法证明，因此这个战果没有得到皇家空军的承认。战争期间确认的第一个ar234战果，是由美国第8航空队第352战斗机大队的约翰.迈尔（john.meeyer）取得的：1944年12月31日中午，他在波恩西部地区的战斗巡逻中，发现了10架在巴斯托尼执行完轰炸任务后返回科隆方向的ar234b-2，他把发动机加速到每分钟3000转然后驾驶野马p51从高空俯冲了下去，并向编队2号机进行了2次长点射，但没有命中目标。随后，迈尔爬升到了1000米左右并进入了一片积雨云，当他再次飞出云层时，发现11点钟方向下方有一架掉队的ar234b-2，于是再次俯冲，以准确的长点射干掉了这架编号为nr140352的ar234b-2，该机的飞行员海尔斯曼（fw hil**ann）阵亡。在战争的最后阶段，由于数量的优势和不断增加的经验，越来越多的盟军飞行员开始能够用速度稍逊一筹的活塞式战斗机击落“闪电”，仅英国皇家空军的“台风”式战斗轰炸机，就在战争的最后4个月击落了4架ar234。在盟军飞行员中，与ar234接触最多的大概是美军352战斗机大队的布瑞恩（t.bryan），他在战争期间驾驶p51战斗机共与ar234“闪电”较量过4次：第一次是1944年9月10日，他在为b-26攻击机护航时发现了一架“样子很象b-26的德国me262喷气机”（实际上是一架ar234b-1），但是对方加速逃跑了；第二次他在执行战斗巡逻任务时发现了1架ar234，但是对方以直线加速轻易的就甩掉了他；第三次是1944年12月31日，他参加了约翰.迈尔击落ar234的空战，并且在发现ar234b-2编队后击中了800码之外1架ar234b-2的引擎，那架“闪电”则凭借剩余的一个引擎歪歪斜斜的躲进了云层，这个战果由于没有照相**的确认而未被承认；1945年3月14日，他终于取得了自己的战果：布瑞恩在6000米高度向西飞行时，发现从南面飞来的1架ar234b-2从他下方穿过，布瑞恩俯冲并加速咬住了德国飞机，但对方很快**了纠缠，随后又固执的继续向北面的雷马根桥飞去，布瑞恩则再次爬升后俯冲攻击，在200码距离上打爆了那架ar234b-2的两个发动机。在欧洲上空击落最后一架“闪电”的荣誉，由英国第41战斗机大队的空军优异服务勋章获得（dfc）者托尼（j.toni）少校获得，他在1945年4月12日以俯冲攻击战术，驾驶“喷火”式战斗机击落了一架ar234b-2，此前他曾在2月14日以同样战术击落过1架me262喷气式战斗机。皇家空军274战斗机大队的费尔班克（foob fairbanks）少校则在与ar234的较量中获得了另外一种声誉：他不但在2月10日击落了1架ar234（他当时认为是me262），而且因率领“台风”战斗轰炸机中队摧毁了ar234的实验基地瑞纳机场（在地面击毁了3架、重创了2架ar234），赢得了“瑞纳的恐怖”这一绰号。1945年2月22日，美军第366战斗机大队的福克斯（d.fox）上尉驾驶p-47战斗机（绰号也是“雷电”），在战斗巡逻中击中了一架ar234b-2的右侧引擎，这架飞机迫降在塞盖斯塔夫（sege**orf）村外的农田中，第二天，该村就被美军占领，这架ar234b-2也就成为落入盟军手中的第一架“闪电”。英国皇家空军的第一架ar234，则是kg76第2大队的一架ar234b-2，这架编号为nr140132的飞机为了避免被苏军俘获，1945年5月5日飞往挪威的斯塔万格机场，向已经控制那里的英军投降。 20210311

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