457桥和485桥都是单级减速桥。
一、零件大小不同:
1、457桥的被动齿轮的最大直径是457毫米,也就是45.7厘米。
2、485桥的被动齿轮的最大直径是485毫米,也就是48.5厘米。
二、结构不同:
1、457后桥减壳较厚实仅单侧有较短的加强筋,另侧为弧形过渡外壁;
2、485后桥为日产柴引进,减壳为周布多筋结构,减壳上还有一突起的铸造圆柱,减壳整体壁厚没用457减壳厚。
三、构成不同:
1、457中桥减速器分为三段:轴间差外壳,柱齿外壳,减壳;485中桥减速器分为两段:上盖壳,减壳。
2、485中桥带强制润滑结构,上盖壳外表上有油泵,457中桥没有。
单级和双极就是是一级还是两级
单级减速器就是(俗称盆角齿),主动椎齿轮连接传动轴,顺时针旋转,从动伞齿轮贴在其右侧,啮合点向下转动,与车轮前进方向一致。由于主动锥齿轮直径小,从动伞齿轮直径大,达到减速的功能。
双级减速器多了一个中间过渡齿轮,主动椎齿轮左侧与中间齿轮的伞齿部分啮合,伞齿轮同轴有一个小直径的直齿轮,直齿轮与从动齿轮啮合。这样中间齿轮向后转,从动齿轮向前转动。中间有两级减速过程。
双级减速由于使车桥体积增大,过去主要用在发动机功率偏低的车辆匹配上,现在主要用于低速高扭矩的工程机械方面。
单级桥就是的长桥。
参考资料来源:百科—单级桥
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