为什么迈凯轮p1比650贵那么多？

Dee禧?? 2024-06-04 05:45:54

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首先感谢悟空的邀请
对于这个问题，其实比较有趣，首先我们来说一说价格和价值的区别
那么什么是价格？通俗来说就是产品的成本，加上利润，就形成了市场价，这么说应该很好理解吧。那价值呢？就复杂的多啦，就好比范思哲的短袖和班尼路的短袖，一样的材质一样的款式，价格却差了200倍科研，设计，品牌，宣传，广告，各种各样的活动，钱都花在这里啦。这就是价格和价值的直接体现了。应该不难懂吧？好的，扯远了，有点偏题。言归正传。对于超跑界而言，价格并不等于价值，它有着艺术成分，收藏成分，投资成分。今天咱么就来扒一扒超跑中的超跑，比较耳熟能详的有拉法，p1，918，one-1，肥龙，zonda等，一针见血，他们的造价值那么多钱么？答案是否定的，那为什么卖那么贵？就因为他稀有？限量？纯手工制造？品牌影响力？也不尽然。不得不提的是，他们的造价一定远超大部分人的想象，为了追求极致的轻量化车身，所有超跑都会采用大面积的碳纤维车身，可能是材料里面最值钱的一部分了，有兴趣的朋友看完以后可以一下碳纤维的制作工艺，走时记得别忘了带走你的小板凳。好了，那么为什么卖这么贵？细说几个原因。1）本人曾是一名资深汽车销售顾问，服务于一汽-大众-奥迪，有很多机会全国各地跑，当然公司给我们的福利不错，全程机票食宿报销是肯定的，而且凡是住宿，必住五星。我有一次不解的问道我们老板，为什么住那么好，其实也可以将就的，老板的原话是：房间是为奥迪准备的，要配得上奥迪的品牌。顿时恍然大悟。车也是一样，产品定位是企业最重要的核心驱动力之一，它能让品牌无时无刻提醒着人们，“我”可不是省油的灯。2）一辆车造出来不难，难在他问世之前的难题攻克，难在它的精益求精，一台车从设计外观到走下流水线，是需要一个很大的团队去分工合作的，站在世界之巅的汽车，能让人看笑话么？他们会花更多时间在保持自己的风格前提下尽可能地去和他的竞争品新城差异和优势，哪怕砸重金就只为了降低一点点的风阻系数他们也愿意尝试，这群人就是疯子，没毛病。时间越久，科研成本越高，这些便是隐性费用。3）为什么那么稀有，其实他们自己也知道，全世界的70亿人口，他们的客户可能只有7000个，一方面产能也确实有限，另一方面量产化了以后一定会对审美疲劳造成巨大打击，所以他们形成一种很好的平衡点，也不用着急着去把车型更新换代。跑车素有的站街回头率和神秘感才是他们存在的价值灵魂。4）既然是超跑中的超跑，那就别拿太多数据和配置来说话，什么百公里加速，什么四活塞卡钳，什么中置发动机…所有人都会骂你一句：去**蛋！他既然不是省油的灯，这些键盘侠才会关心的问题你就不用再去考虑了，就好像在侮辱他们汽车人的智商一样。或者是你在比利时巧克力**面前问他：你用的巧克力酱是代可可脂吗？估计会被人架出去吧。他们宁愿站在山顶上哭，也不会蹲在草地里笑。说这些什么意思呢？就是在告诉大家，我是一件艺术品，我是玩具，反正我绝对不是交通工具。综上所述，对于土豪而言（尤其是中东地区头戴白纱布，喜欢养狮子老虎的家伙）他们只买贵的，不买对的，油门踩下去车子够快，外观**，什么？等一下，性价比？他们的字典里通常没有这三个字，不知道**伯语是不是三个字，不管了，站在金字塔顶的消费人群会愿意去买单的 20210311

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