吉利博瑞车好吗？

Renshuai 2024-05-19 00:15:44

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首先，博瑞是路上能见度最高的国产中级车，这个没毛病吧？大家是否记得，在短短的两年前（2015年前），大家都是买10万元上下的车才会考虑自主品牌，超过15万元的预算一般不会考虑国产，15万是个坎，15万-20万就基本是国产车的禁区。▼上市到现在都卖得很火的哈弗h6，是当年自主的主流高端车型了，最高配定价也就是14万。便宜、量足、实（di）惠（duan），是当时大家对国产车的主流印象。而15-20万的中级轿车市场，更是合资品牌的绝对主场，有一句老话「得中级车者，得天下」。中级车是大部分合资品牌的旗舰主打车型，最大的空间，最好的技术，最佳的体验，都集中在这个级别体现。这也是消费者最挑剔、自主品牌优势最少的市场。还有合资车的门将—著名的“**丝三宝”：索八、k5、迈锐宝，以性价比牢牢把守这个级别的大门，让自主品牌屡攻不进：比亚迪思锐、奔腾b90、东风a9、传祺ga6、长安睿骋、荣威950、红旗h7，都是大品牌，都投入了大量的研发资金，上市时都是一腔雄心壮志，却遭受市场无情的冷遇、降价、被遗忘，今天在路上的能见度也是凤毛麟角。2015年上市的吉利博瑞，主销车型售价11.98万-17.68万，顶配上探到22.98万，和合资中级车展开正面冲突。大气沉稳的外形内饰，比合资对手大半级的奥迪a6尺寸。经评论区
博越的设计竟然是源自沃尔沃universe概念车，要知道沃尔沃在2011年发布这个概念车的时候，是打算拿来做s90，跟7系、a8干架的。和沃尔沃有迷之关联的安全驾驶辅助系统。性感的pp。平心而论，博瑞并不是那种开起来让人大叫“哇塞这么好”的“神车”，动力感受不算特别出彩，操控也是中庸稳重，如座椅高度等一些小细节的设置也不够老道，但在这个级别所重视的舒适性、空间，都达到了主流中级车的水准，安全配置比同级都要高，外形也一扫国产车常见的“抄袭”风气，有着自己的独特元素。虽然看起来很美，但当年作为吃瓜群众的我，也并不看好博瑞，毕竟车好不好是**事，卖得好不好又是另**事，要让大家接受15-20万的自主车谈何容易，之前这么多厂家都没成功呢。然而我错了，从上市一开始博瑞就卖得不错，在整个中级车市场受suv和低端豪华品牌挤压的情况下还能持续增长，在2016年博瑞竟然卖了5万辆，这是什么概念？整个自主品牌里，博瑞大幅度抛离其他对手，博瑞一款车就占据自主中级车40%的销量。和合资品牌比呢
超越了“合资中级车三宝”里的k5和索纳塔，追赶迈锐宝（迈锐宝是三代同堂在卖）。虽然离中级车的销量冠军，销量15万+的**/迈腾距离还很远，但自主品牌从这里开始，真的打开了新的大门，在15-20万这个级别站起来了！让大家认识到，国产车不只是便宜实惠，也可以是优质好价。你会发现，在2016年下半年开始，预算15w级别的购车选项，大家会越来越多的考虑国产车，可以说，之后售价达到15.78万的吉利博越suv，2016年销量达到10万，也很大受益于博瑞提升的品牌价值，和打开的这个中端市场。到了后来的广汽传祺gs8高配去到20万元依然火爆，大家对国产车的看法显然上了一个新的层次。自主品牌的崛起，在这两年的确神速，我相信，像博瑞这样以品质向中高端进军的国产车型，会越来越多 20210311

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