能不能把你的川藏骑行攻略发过来一份，谢谢啦！

我们刚刚圆满完成川藏南线全程骑行。出行之前，参考了大量车友的骑行日志和攻略，但也发现，一是沿途路况及日程计划已发生了部分变化，二是大部分车友一般都或多或少中途搭车且很少说明，导致全程骑行所遇到的实际情况与攻略上有出入，会遇到意料之外的困难。我们带有后援车，除了路上必须携带的工具备件、急救**品、当天加暖衣服和食品饮水外，其余物品都放在后援车上，最大限度减轻负重。川藏线并不是必须省吃俭用的“苦行僧式线路”，更不是冒险者的专利，而是很多不同类型、不同年龄段车友都可以选择的、富有魅力、考验精神和意志的线路。只要你有坚强的意志、健康的身体、足够的时间，就可以实现梦想。现将实际骑行日程详述于此，供计划骑行川藏南线的车友们参考，以便作好准备，顺利完成全程骑行。一、参考公里数2195km（实际骑行里程，至****宫）
成都市—147km—雅安市—89km-新沟村-104km-康定县—74km—新都桥镇—77km—雅江县—53km-119道班-89km—理塘县—176km—巴塘县—47km—**竹巴笼镇日荣温泉—61km—芒康县—50km-竹卡镇-40km-登巴村-73km—左贡县—107km—邦达乡—98km—八宿县—92km—然乌—132km—波密镇—93km—通麦镇—76km-鲁郎镇-72km—林芝八一镇—133km—工布江达—103km-松多乡—188km—****宫
二、日程计划及攻略（每日行程为实际骑行里程）
d1 成都市—-雅安市(147km)
从永丰立交桥出发，经双流、新津、邛崃、名山到雅安。成都至邛崃77km基本为平路；邛崃至雅安约70km路段为丘陵地带起伏路，许多路段在修路。因当天路程比较长，注意平均分配体力，不要过分消耗体力。雅安的商务酒店都不错，雅安宾馆客房卫生间设施已很陈旧了。d2 雅安市—-天全县新沟村89km
雅安（590m)-飞仙镇(620m)17km-天全(760）21km-新沟村（1450m）47km。上坡为主，有的地方坡较大，整个行程比较耗费体力。新沟村住宿比较方便、便宜，但条件都一般。有后援车的车友可以选择临江饭店，有后院停车。d3 新沟村—康定县103km 翻越二朗山（到隧道口，海拨约2200米）
新沟村(1450m)-二郎山遂道口(2200m)19km-泸定（1340)31km-康定(2560m）53km。过新沟村上坡19公里至二郎山遂道口，然后下坡到泸定。泸定至**沟24km以平缓上坡路为主，后25km是连续陡上坡。整个行程相当耗费体力，早上最好8点之前出发。康定的住宿比较多，可以按自己的情况选择。d4 康定休整
在康定休整一天相当必要，从这里就真正进入青藏高原了。前3天的路程并不轻松，可以对身体和心理状态作适应性调整，预适应高原气候，对携带物品做适当补充。如果没有在康定做休整，大多数情况下，后几天会出现对高原骑行的强烈不适应。d5 康定县-新都桥镇(77km)翻越折多山（海拨4298米）
康定-折多塘村（3300m）16km-折多山垭口（4298m）20km-新都桥（3460m)43km。从康定出发即开始陡上坡，约5公里处至折多山垭口全线修路，机动车限时单向放行，道路崎岖不平，比平时更耗费体力。折多山垭口至新都桥43km全线烂路，灰尘很大，相当颠簸，速度快不起来。所以，在折多山垭口不宜久留。新都桥的住宿很多。d6 新都桥镇—-雅江县(77km)翻越高尔士山（海拨4412米）
新都桥-高尔寺山垭口（4412m）22km-雅江（2600m)55km。新都桥到高尔寺山垭口约20公里，坡度较大，还是比较困难。过了垭口下坡2公里即为高原起伏道路，海拨高度在4000米以上，因缺氧还是比较绵人，不可着急。继续骑行约6公里到达所谓的第二垭口后即为连续下坡，前10多公里是陡下坡，之后为连续下坡，路也比较好，但需要注意控制车速和节奏，安全第一，一直下到雅江。雅江住宿比较多，宾馆或家庭式旅馆均可选择。d7 雅江县—-119道班(53km)翻越剪子弯山（海拨4659米）
雅江-剪子弯山垭口（4659m）32km-119道班（4260m)21km。雅江到剪子弯垭口32公里海拔上升约2000m，大部分路段为连续陡坡，相当有难度，需要准备足够的食品和饮水（中途基本没有合适的补给点），上坡也要注意保持最佳节奏，特别要有意志力。早上需早起，最好7点半之前出发。到达垭口后不宜久留，后面约21公里路程为海拨4000米以上高原起伏道路，并不轻松，要抓紧赶路。119道班比较小，在公路边一个转弯处，比较隐蔽，快接近时才能看见，不要错过。在此找著名的吕班长，人很热情。如遇车友较多，就必须听从吕班长的安排了，一般是通铺，条件比较艰苦，男女混住，吃饭没有问题。这里海拨约4200多米，大部分人会有一定程度的高原反应，不要抽烟喝酒，不要吃得太饱。早晚都比较冷，注意不要受凉感冒。晚上不要喝太多的水，厕所在道班外公路对面，确实不方便。如果有后援车，可以在雅江买些新鲜蔬菜带到道班。d8 119道班—理塘县(89km)翻越卡子拉山（海拨4718米）以及前后5个4200米以上的无名山头
119道班-卡子拉山口（4718m）30km-卡子拉山雷达站5km-理塘（4014m）54km。本日路程都在海拨4000米以上，相当辛苦的一天，一定要做足思想准备和体能准备。从119道班出发即是一个长达数公里的上坡，之后一直是大幅度的起伏路段，到理塘要翻过至少5个4200-4700米的山头，没有到达理塘之前，一定不能放弃，意志力起决定性作用。全柏油路面，这段路海拔都在4000m以上。d9 理塘县-巴塘县（176km）翻越海子山（海拨4616米）
理塘-海子山山脚（约4300m）74km-海子山垭口（4685m）11km-义墩兵站（3630m）18km-措拉乡10km-拉拉山隧道口（3060m）-巴塘(2550m)35km。早上一定要早起，七点之前出发！理塘到海子山是在理塘高原上骑行，平均海拨4000米左右，有起伏，总的趋势是在缓上，前74公里相对比较轻松，尽量骑快一点。看到海子山指路牌后12公里开始明显上坡，坡度较大，几乎没有缓冲，有缺氧的感觉，遇到逆风更为困难。到垭口下行到2个海子处，可以摄影留念，但不要久留，后面的路还长，一定要避免走夜路。下山的路比较陡，需要注意控制速度和节奏，注意安全。途中要经过义墩兵站、措拉乡、6个隧道最后到达巴塘。海子山垭口之后一直到距离巴塘约20公里处均为下坡，速度比较快。快到巴塘的20公里为起伏路段，约需1个半小时。措拉乡到巴塘约45公里路段有不少飞石区，需注意安全。许多攻略建议本日路程分为两天，中途住宿措拉乡。我们认为这并不是最佳方案，大家的体能和心理已基本适应高原骑行，只要没有伤病，完全可以一天到达巴塘，关键是要早点出发，避免走夜路。措拉乡的住宿条件很差，不利于休整。我们路上遇到的几个老年车友就是歇的措拉乡，结果后悔不已。巴塘住宿很方便，可以灵活选择。d10 巴塘县—**芒康日荣温泉(47公里km)
巴塘-竹巴笼（2500m）35km-温泉山庄（2640m）12km.
今天可以睡个**，好好恢复一下身体。巴塘到四川竹巴笼沿**江一直缓下坡，柏油路。过**江大桥中界就进入**了。桥两头都有**把守，严禁照相，分别由四川**和****把守，**一则需要验**。过**江大桥之后进入海通沟，超级烂路，是有名的塌方区，12公里我们骑了差不多2个小时。过**江大桥约12公里后可见道路右下方有一温泉山庄，即为日荣温泉。老板是四川邛崃人，食宿条件不错，天然温泉（卫生间水龙头放出来的也是天然温泉！这里海拨不高，完全可以放心泡个舒服的温泉澡而不必担心高原反应。d11 日荣温泉-芒康县（61公里）翻越宗巴拉山（海拨4170米）
日荣温泉-四道班（3170m）24km-海通兵站（3560m）10km-宗巴拉山（4170m）18km-芒康（3870m）9km。之所以把巴塘至芒康的行程分为两天，是因为本路段**江大桥至宗巴拉山垭口绝大部分为烂路，比较明显的缓上坡或上山路，相当费体力，也相当费时间。大多数车友即使早上七点之前出发，也可能于天黑之前赶不到芒康，而且这段路守桥**也一再提醒不要走夜路（不安全）。因此，巴塘至芒康日程的最佳方案就是分为2天，中途住宿温泉。海通兵站附近的藏族家庭或饭馆也可以作为中间住宿，但条件差得很多了。芒康县城住宿的地方比较多，可以自由选择。d12 芒康县—如美镇(50km)翻越拉乌山（海拨4383米）
芒康-拉乌山垭口（4383m）13km-竹卡（2640m）37km。芒康到拉乌山垭口大多数为柏油路面，比较陡，垭口到竹卡基本是下坡，也有点陡，全土路，弯道要小心后轮漂移。靠进澜沧江的几公里，山体就没有植被了，气温也明显高了，路也比较险了。竹卡唯一比较合适的住宿是温泉山庄（实际上没有温泉），过竹卡大桥右边即是，其他客栈的条件都比较差。d13 如美镇-登巴村(40km)翻越觉巴山（海拨3918米）
竹卡-脚巴山山口（3918m）25km-登巴村（3470）15km.
全程土路。早餐后出温泉山庄就开始爬坡。开头约7公里是沿澜沧江缓上，离开江边即开始盘山路了，比较有难度，约12公里上山路都是在觉巴山一面山上来回盘上，转过山后约5公里一直伸到垭口。下山到登巴村，一路可能遇到许多藏族儿童，有的很有礼貌，有的则可能强要东西。登巴村只有一个四川人开的眉山川味饭店可以食宿。许多攻略提示可以在荣许兵站住宿。我们的后援车先到了荣许兵站，被告知现在接上级命令不能住宿了，主要原因是过去有一部分车友在荣许兵站住宿后，带着个人情绪在网上作了许多不实负面宣传，现在川藏线上所有的兵站都不接待车友了。我们即时调整了计划，决定住登巴村。当天一起的其他各地车友也跟着我们调整了日程计划。d14 登巴村-左贡县(73km)翻越东达山（海拨5008米）
登巴村-荣许兵站（4100m）14km-东达山垭口（5008m）26km-左贡（3750m）33km。今天的爬坡路程约40公里，坡度并不大，但由于距东达山垭口26公里路段是在4000-5000米海拨高度骑行，缺氧的感觉会越来越明显，注意控制呼吸节奏，如遇逆风或天气突变会显著增加困难，不可小视，应做好准备。距离垭口约3、4公里有点陡。东达山是川藏南线上第二高的山，天气变幻莫测，气温比较低，几乎每天下午都要刮大风，时常下雨下雪，必须准备冲锋衣裤（或雨衣）和足够的食品饮水。本次与我们同路的几个比较强壮的年轻人在途中都产生了比较严重的高原反应。东达山下山的路不好，为碎石路，弯道处往往有比较厚的浮土，速度快了后轮很容易侧滑，必须注意控制速度，确保安全。距左贡约10km处道路才是柏油路面，然后一直**左贡（中途有几个小坡）。左贡食宿都很方便。d15 左贡县-邦达村(110km)
左贡-田妥镇（4010m）64km-邦达（4120m）46km。柏油路，路况比较好。一路也是波状起伏，总的趋势在上升。帮达食宿很方便。d16 邦达村-八宿县(99km)翻越业拉山（海拨4618米）
邦达-业拉山垭口（4618m）13km-怒江桥（2740m）48km-八宿（3250m）47km。出邦达就上坡，一直到垭口，柏油路面。下坡3km处，柏油路结束，烂路开始，有很厚的浮土，汽车过后尘土满天，弯道容易侧滑，须注意控制车速确保安全。下坡一会儿后就可以看到非常出名的“怒江七十二弯”天险，这段路不是一般的烂，坡陡弯多且急，路面碎石多，灰尘大，颠簸不堪，小心爆胎，一直下到著名的怒江大桥。过怒江大桥约12公里到瓦达村是石子路加搓衣板路，有多个飞石区，须小心观察通过。之后，一直到八宿县都是柏油路面，起伏道路，时上时下。八宿县食宿方便。d17 八宿县-然乌镇(92km)
八宿-仲沙村（4120m）53km-安久拉山山口（4618m）（g318-3857）14km-然乌（3920m）（g318-3880）25km。全是柏油路，路也比较好走，缓坡。下山的坡有点陡，临近然乌镇的几公里路段较窄，有飞石，但现在建设了保护走廊，相对比较安全，但雨季时也应快速通过。临近安久拉山之前一路雪山绵延不断，其垭口很不明显，附近有一个海子，算是垭口附近的标志性景点了。然乌是一个相当美丽的地方，湖光、山色、雪山美不胜收，从然乌拐上然察公路可沿然乌湖边上走，还可以去看看来古冰川或仁龙巴冰川。这里住宿很方便，但吃的东西相当贵。我们选择了平安宾馆的湖上木屋，相当巴适。d18 休整游玩1天
可咨询食宿点的老板，联系当地越野车，选择来古冰川、来古村、仁龙巴冰川等景点。也有一些车友选择骑自行车到然乌湖附近游玩。d19 然乌-波密(132km)
然乌-中坝（3330m）53km-松宗（3050m）36km-波密（2730m）43km。进入**以来最爽的一天，绝大多数路段为下坡，沿途可见到很多雪山、冰川，风景也好。在g318—3898公里到3932公里处是30公里长的土路，相当搓，其它的全是柏油路，一直沿帕隆藏布江缓下。d20 波密县—通麦镇（93km）
波密-古乡（2650m）35km-通麦（2070m）58km。波密到排龙一路沿帕隆藏布江缓下，有一些小上坡，到通麦一直是柏油路，路两旁是原始森林，景色非常好。出波密35公里，就是一处著名的泥石流区域。部分路面常年水流不断，石头遍地。我们住的由四川人开的“驴友驿站”，... 20210311