在国内的汽车市场，有这样一种现象，就是有些车型无论是设计、还是性能、配置方面都非常的出众，也得到了认可，但是其销量却不怎么高，例如接下来说的观致5，就是典型的一款叫好不叫座的车型。
“重视**消费者”这句话在观致的上一款产品里我听过很多次，观致3还在产品样车的阶段我就参与了测试，当时工程师们的观点也是这样：“我们很重视**消费者的声音。”但我想说的是，那台车依然是一台很欧洲的车，在他们的研发里，这款车基本上是按照欧洲人的口味来办的，悬挂、转向的输入回馈就是一台golf，而在我看来，他们“倾听**消费者声音”的地方，大概只有尾门可以感受到——听说**某些城市有人趁红绿灯打开后备厢，观致3干脆就取消了后备厢外的开关按钮??
好在，观致5 suv没这么一根筋，他们倾听了更多，甚至是被**消费者改造了，mark给我演示的第一个点是比途观更宽大的行李厢空间，更丰富的备胎分格储物空间等细节，尤其是一颗自定义尾门开启高度的按钮，能够照顾到**矮个子消费者的需求。
观致5，给人的感觉的就是大气硬朗，前脸大面积黑色涂装的进气格栅，被宽大的镀铬饰条所包裹，搭配两侧细长的大灯，使整体看上去显得非常的精致时尚。
这台车的技术点没有特别多复杂的说明，1.6t的发动机依然采用进气道喷射，getrag的dct变速箱还在，156hp的动力对比对手的2.0na发动机旗鼓相当，但扭矩提升到230nm以后，动力系统还是够用的，发动机的扭矩比之前观致3有提升，而扭矩曲线也做得很漂亮，扭矩平原拉得很宽。
最早一批观致3 dct变速箱顿感的问题，在之后屡次重刷tcu程序以后就变得微乎其微了，在重了几百公斤的观致5身上，换挡的间隙只能在1-2挡之间微微感觉到，倘若是油门稍大一点，动力就冲淡了这点顿感。
侧面车身线条流畅且修长，硬朗的腰线延伸至车尾，前后凸起的轮眉，配合个性十足的多辐式轮毂造型，给人一种动感十足的视觉感受。
大概是为了弥补动力系统在数据面上的不足，主减速比调得偏大，100km/h巡航的时候转速是2200rpm左右，这对日常行车会很有帮助，之前看到别的厂家统计数据说**消费者有70%的时间都在城市道路上屡次加减速，因而特意为**市场调大了主减速比，能够猜到观致的工程师们做了足够的调研，并且思路接近。
而底盘方面更多的感觉依然很欧化，车身刚度很强，甚至比德国车还要硬的感觉，但车体的轻盈感还是能感觉得到，并没有累赘感，车身素质已经在日韩品牌之上了；先前有人说这款车是扭力梁板车悬挂，这个流言被证明是假的，同级标配的独立悬挂当然还是要的，官方叫法为四连杆独立悬挂。
此外，观致为这台车匹配了一个四段式的避震器，所谓四段式并不是说可以手动调节，而是在避震芯内增加了一套超低速控制阀片组，使阻尼变为四级调节，对车身运动进行更好更有效的控制，同时对舒适性不产生额外影响，总体而言在操控和舒适性之间取得更好的平衡。这也不是什么黑科技，不过一般来说别的企业是按照3段的方式来处理这个结构的，四段的好处在于能够享受suv的时候同时兼顾轿车一样的操控性，也能更合理地对应**城乡复杂路况的变化，这个小东西的效果很明显，尤其是在低速细碎震动的时候和高速起伏的时候区别很大。
尾部造型饱满且富有层次感，led的尾灯设计，夜晚点亮后极具辨识度，银色镀铬的护底板，搭配双边单出的排气布局，看上去显得力量感十足。
内饰设计采用了简约的设计风格，中控区域布局清晰合理，大面积软性材质的包裹，以及缝线的整个操控都偏于硬朗，特地找了一路的井盖来压，它的处理方式很像是迈腾这类的车子，铿锵有力而且没有拖泥带水的动作，而到了弯道的时候，他的处理方式会比较淋漓痛快，支撑很强，当然18寸马牌轮胎给到的支撑力也是需要特别说明的，甚至超过了作为家用车的支撑度。在这个点上我有点把握不准，开多了性能车的我其实喜欢悬挂偏软，但在遇到剧烈起伏时依然“撑得住”的处理方式，不过最近网友们告诉我，其实他们更喜欢一直硬朗一点的感觉，究竟这是代表大众的需求，还是我的取样过于集中，这个问题我还是留给大家来判断吧，在此不表。
我试到的第一批车没有四驱系统，在很多人看来这是个问题。理性一点说，我是不愿意为城市suv的四驱系统买单的，我们无非是需要更高的坐姿和更大的空间，搭配awd的四驱系统无非也就是在紧要的关头希望它能够帮一把力，后驱的介入到底有没有这么大的帮助，这个问题还是留给日后的越野测试来证明吧。反倒是前驱的城市suv是否有操控便利性这件事我更加看重。如前所述，这台车已经有了前驱suv该有的行驶反馈，这是对机械系统里最值得褒奖的地方，对我而言，够了。
动力上，观致5搭载了一台1.5t涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配6挡手动或6挡双离合变速箱，整体来看观致5的表现还是非常不错的，至于为什么会导致叫好不叫座的现象，有网友称：或许是因为“价格定的太高”，你们觉得呢？
观致的工程师们已经很努力在改造自己了，看得出来他们都是卯着途观来打的，据说核心指标内测的时候各项指标都直指途观。开完车后，我信，能看出来工程师们正在纠结，一方面他们正在努力保持自己在技术上的骄傲——造一台好车，另一方面他们也在倾听消费者的生意——接受改造。
20210311
观致车的缺点是什么？ 
2024-05-21 06:04:46
提问者: 微醺的五花肉
缺点是营销**，非说自己是国产民族品牌，本来就是合资，非说国产**成什么样子。营销完全没脑子。有钱没地方用做些不知道什么东西，疯狂的观致➕天佑。营销你怎么想的？当时一个国际品牌现在变的一点调调都没有了…营销毁了观致！总拿5星，红点当事说。就不能来点其他的！瞎投钱，一点脑子都不多想，干点有脑子的事。2逼的营销毁了一个好的车企。致尚门窗怎么样？
2024-05-21 01:25:58
提问者: ?正正爱编发
可以的，致 尚门窗属于中高端品牌。如果注重门窗质量的话，可以对比一下阿尔卑斯门窗。也是一线品牌，而且知名度很高。更重要的是，阿尔卑斯属于高端品牌的产品，中端品牌的价格，所以性价比很高。说实话，阿尔 卑斯门窗和致尚门窗真的可以对比一下的。观致为什么不肯降价？
2024-05-21 09:56:33
提问者: 小寻❤️
观致是一台好车，这件事儿已经是业内公认，而且没有异议。观致的好体现在哪里，你是不是真的知道？不少消费者也在提问，为什么观致卖不好也不降价，今天我们就把这两个问题融合到一块，聊聊观致卖得好也不肯降价。市场竞争激烈，普通的厂家遇见激烈的市场竞争都会打起价格战，今年上半年江淮长城长安三家车企的价格战让不少消费者获利，但是他们的降价是建立在简配的基础上，更换成本更低的轮胎以及电池组，在一些看不见的地方进行...谁知道观致3suv这款车多少钱，性能怎样
2024-05-21 08:19:19
提问者: 芳芳芳
题主说的是观致3都市suv吧。这款车是一款跨界车，比轿车高大、比紧凑型suv（比如途观）矮一点。这款车的特点是兼顾了空间、视野和通过性，同时具备一定的操控性。属于比较均衡的一款车。性能上，1.6t发动机中规中矩，80km/h以下加速能力很好，空载时全油门还有一些推背感。80-120km/h的区间内，加速能力优秀，但没有推背感了。动力水平中等偏上，适合家用，以及偶尔的高速小飙车（超速驾驶危险、违法）...致豪手表怎么样？
2024-05-21 15:05:18
提问者: SuoDa?
国产表来说，还是很不错的，性价比比较高。观致5大灯怎么开
2024-05-21 04:22:02
提问者: sara
可以查看您的观致5用户使用说明书，其中关于大灯的说明图如下：观致汽车怎么样
2024-05-21 17:00:26
提问者: 大众点评结婚指南
呵呵，你刚刚知道啊，我买的观致都破成什么样了，也讨不到说法，晒图你自己看吧，希望别人不要再买了。丫的不淋雨不干啥的竟然生锈了 用的什么玩意？这也叫做工？观致车钥匙丢了怎么办
2024-05-21 00:20:35
提问者: ?
找4s店配一把观致suv顶配电动座椅怎么调节
2024-05-21 06:48:38
提问者: 乐宇玩具屋
就不能给我一次机会呢？何方堂一脸诚挚的说道。 师兄观致3都市suv与大众车日系车相比怎么样
2024-05-21 10:57:39
提问者: 吖布
观致是好车，是良心车。可惜销量低迷，注定售后是一大问题。欧系重操控，日系重经济耐用。安全性都差不多的。网上凡是恶意的无节制的骂日本车或德国车的，80%都是受雇佣的**，现在的恶意公关很猖獗，认真你就输了。。德国车有神车，比如bba、保时捷。也有垃圾，比如断轴的速腾日本也有神车，比如豪华三剑客。也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河铃木这里只讨论平均状况。一、故障率：跟日本双田、豪华三剑客比质量，欧洲人这是...特别声明：本网为公益网站，人人都可发布，所有内容为会员自行上传发布"，本站不承担任何法律责任，如内容有该作者著作权或违规内容，请联系我们清空删除。