康明斯发动机工作原理

陈路 2024-06-01 15:38:15
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  发动机原理:

  发动机分为活塞发动机,冲压发动机,火箭发动机,涡轮发动机。

  工作过程:进气-压缩-喷油-燃烧-膨胀做功-排气。

  进气冲程


  进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小,进气终点压力pa= (0.85~0.95)p0,比汽油机高。进气终点温度ta=300~340k,比汽油机低。

  压缩冲程


  由于压缩的工质是纯空气,因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16~22)。压缩终点的压力为3 000~5 000kpa,压缩终点的温度为750~1 000k,大大超过柴油的自燃温度(约520k)。

  做功冲程


  当压缩冲程接近终了时,在高压油泵作用下,将柴油以10mpa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中,在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升,最高达5 000~9 000kpa,最高温度达1 800~2 000k。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧,故称柴油机为压燃式发动机。

  排气冲程


  柴油机的排气与汽油机基本相同,只是排气温度比汽油机低。一般tr=700~900k。对于单缸发动机来说,其转速不均匀,发动机工作不平稳,振动大。这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的,其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。为了解决这个问题,飞轮必须具有足够大的转动惯量,这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。

20210311
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