对于bba来说的进口零件,一般是从德国的物流包装工厂采购,但是源生产地不仅限于德国,还有来自捷克、波兰、**(是的,先出口去德国再进回来)等其它地方。对于宝马的某个工厂,生产零件会来自全球各地;对于一个宝马的零件供货商,其产品也会供应给全球多个宝马工厂。
而bba的本地供应商,也多属于宝马集团的全球采购框架之内,标准和要求统一无差。绝大多数的本地供应商都是宝马集团全球供应商在**的独资企业,尤其是重要部件(排序零件等),如德科斯米尔、采埃孚、佛吉亚、李尔、本特勒、等,本身都是宝马的全球一级供应商,且他们之下的很多二级供应商和原料来源也受到宝马集团的采购策略控制。
简单的说,进口的零件全球各个工厂都用的是一样的,本地供应商也处于统一的全球标准之下,质量可控,具体对比德国的话肯定会存在某些差异但是绝不代表质量差
车桥和变速箱目前由采埃孚提供,零部件的国产化率估计不会高,bba铁西工厂内有采埃孚的装配车间,这种跟着宝马建厂的形式在全球其它地方也同样存在,未来的车桥供应商可能还有本特勒。
电子控制单元有进口也有国产,国内供应商也是比较牛的厂,譬如联合电子。
关系到设计变化和问题改善~国产宝马的进口零部件比例还是不低的,而熟悉汽车生产的朋友们都知道,在一款车的生命周期之内,会有持续不断的零部件变更和优化。bba使用的进口零件,设计变更指示源于德国设计部门,考虑到执行流程和进口运输周期,客观来讲很多优化变更的执行都会稍晚于德国工厂
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