一、对于逃费(此行为符合闯站逃费的特征)的处罚各地有所不同,以陕西省为例,陕西省交通厅关于印发《陕西省收费公路逃缴通行费稽查管理规定》的通知中第十二条相关规定:
1、发现首次逃费车辆,应予以警告。
2、发现逃费车辆再次出现逃缴行为,可在10日内拒绝其通行管辖收费公路。
3、发现逃费车辆出现三次及以上逃缴行为的,每发现1次,追增1个月拒绝其通行收费公路的期限。
总体而言,对于偷逃通行费车辆,只是要求补缴通行费,并无相关严厉的处罚规定。
二、闯站逃费解析:
两车之间距离较近,后车借用前车装有电子标签obu设备正常扣款或记账抬杆后,紧跟其后通行,实现5秒跟车闯站逃费(拦道杆的落杆时间大约在5秒内)。
扩展资料:
etc车道目前存在的问题:
1、外侧射频天线灵敏度不高。
车辆进入etc车道,无法准确识别车辆obu,致使倒车频次颇高,渭南西站日etc车道流量多则10000左右、少则8000左右,因为无法准确识别车辆信息导致倒车多达1000辆左右,经常会造成拥堵现象,既增加了收费人员的工作量,还容引发车辆安全隐患。
2、交易干扰现象引起司乘不满。
交易干扰多发生在长途客运车辆上,因为车辆尺寸、obu设备位置、挡风玻璃膜质量等致使etc车道无法正常快速接收信号,产生交易干扰,加上大巴车辆倒车不便,司机怨言比较大,常常将不满的情绪发泄在收费员身上,极易引起收缴矛盾。
3、正常过行etc车道交易失败。
当车辆正常通过etc车道时,栏杆未抬,车辆倒出后再次进入车道,系统提示“入口未刷卡”,转入人工车道刷卡系统提示“etc车道已刷”,导致这种情况的原因是卡内信息只读取一半,只能在人工车道操作现金收费。
这便给收费工作带来很大的不便,尤其是单位的车辆,司机不愿意交现金,常常会引发收缴矛盾。
参考资料:
陕西省交通厅--陕西省收费公路逃缴通行费稽查管理规定
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