奥拓算是日本车吗

の苦笑流年记忆 2024-12-23 14:25:29
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不算,获得日本铃木技术的奥拓(alto)车型的相关技术及生产设备,自主生产奥拓车型。
奥拓是**微型车中最畅销的车型之一。长安铃木的奥拓车型共有三款,分别是奥拓基本型、都市贝贝和快乐王子。上世纪90年代初,共有4家军工企业(即重庆长安奥拓、湖南江南奥拓、吉林江北奥拓、西安秦川奥拓)获得日本铃木技术的奥拓(alto)车型的相关技术及生产设备,自主生产奥拓车型。其中重庆长安奥拓,由于产品质量过硬,售后服务完善,多年来一直稳坐成都经济型轿车头把交椅。
处于长安铃木品牌重建的战略调整,奥拓淡出轿车市场,可能成为生产用车。最终活下来的是合资厂,最终活的还算好的是挂“铃木”车标的重庆长安奥拓。
先从当年的**兵器工业总公司下属的吉林江北机械厂说起。
长安奥拓早在1980年,吉林江北机械厂就凭借军工优势开发出了汽车发动机,还上了摩托车。由于那时他们的**情况不错,不能让它同时抱两个“金娃娃”,上级要求将摩托车转给了嘉陵生产。1985年前后他们借用菲亚特126p底盘,自干车身,开发出一个“大头鞋”,还通过了专家评审鉴定,得到了时任兵器部部长的**同志的赞扬,但始终没有投入生产。不久他们又以**重工最新上市的一款斯巴鲁为样车,开发出了“美鹿”牌两门轿车。为此他们开了模具,做了卡具,建了总装线、焊装线、进口了检测装置。1990年开始生产,1992年底停产,总共只生产了200多台。1992年底,按照“兵总”的统一部署,他们转产奥拓。要说兵总的计划思想自然是很美好的,重庆长安、吉林江北、湘潭江南、西安秦川四家“奥拓”统一组装一款车型,由长安统一供应覆盖件,零部件在系统内统一配套,迅速就能形成大批量,总体上解决兵总系统的“**民”问题。 20210311
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