第十代雅阁混动版的性价比和质量怎么样?

是夏天呀 2024-11-16 21:22:07
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第十代雅阁锐・混动车型搭载第三代i-mmd混动系统,由升级后的2.0l阿特金森发动机和双电机组成,动力参数部分,电机拥有135千瓦以及315牛·米,综合最大功率为158千瓦(215马力)。 我们都知道燃油车踩油门是需要反应时间的,但是因为混动的原因,雅阁的“电门”是一踩就有的,而且如果你敢持续地板油,它就敢给你持续推背感。即便是在时速120时,踩油门也是会给你不错的响应。**的操控性其实有口皆碑的,但我们还是要分几个方面说:雅阁锐・混动的转向手感比较厚实,不会轻的无力,同时车头指向性非常精确,几乎可以说是指哪打哪,虚位也并不多。底盘路感很强,比凯美瑞、天籁都要硬,但是相对于迈腾它又算是软的。因此地面上的震动它都会从脚下告诉你,但是却并不会传递到座椅上,车身的跟随性依然很出色,并没有心里发虚的情况,稳定性不错。所以雅阁开起来并不像是一台b级车,这一点更像是德系的感觉,很灵活。
最后就是舒适性的问题啦。舒适分为两种,一种是情绪上的舒适,还有一种是空间上的舒适。情绪上的舒适体现在车子能够很好的规避掉噪音,使车身在行驶的过程中很安静。空间上的舒适则是体现在后排座位上。超过2米8的轴距能够让后排乘客躺着、摊着、翘腿。我一开始还对下溜式的车尾设计有点偏见,怕会影响头部空间,但是实际上我在试驾过程中并没有这样的不适感,雅阁混动版把车身的重心和坐姿都降低了。总的来说,雅阁混动版还是值得入手的。 20210311
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