很正常的。
油是经过雾化之后喷到发动机里的,这样使得发动机的燃烧更加完全,同样也会更省油,如果发现喷火,,那是因为给油的量超过了燃烧的极限。从而产生的燃烧不完全,没有完全燃烧的气体,在排气管中的高温和狭小空间可能会继续燃烧。
当然这不是技术上的问题, 而是基本每一台发动机都会存在的问题,摩托车在出厂设计时,会加装排气管,所以一般都不会让用户看到这个现象。
扩展资料
排气管喷火不只是超跑的专利
1、这种啪啪喷火的现象通常出现涡轮增压的赛车、改装车和超跑上。我们都知道,涡轮增压能够提升发动机的动力,但它也存在涡轮迟滞这个缺点。
2、所谓涡轮迟滞,就是当你一脚油门到底后,直到涡轮的增压压力一直升高到最大值所需要的时间。
3、我们平时开车用到的发动机转速并不高,一般家用车用的涡轮都比较小,基本上发动机达到一到两千转,涡轮就满压了,这些车的涡轮迟滞比较小。
4、而一些赛车、改装车和超跑经常用到的转速比较高,所用到的涡轮都比普通车要大,重新设计进气管路,加大中冷等一些列的改动,使得涡轮迟滞变大。
5、赛车在进入急弯前需要减速,出弯后要加速,而涡轮迟滞使得发动机不能立即发挥最强动力,为了减小迟滞,偏时点火系统应运而生。
6、偏时点火的原理其实也不难懂,通过ecu控制发动机在松油门和减速时,喷油嘴向气缸内喷油但火花塞不点火,让气缸内的可燃混合气直接进入排气系统,并在高温的排气管里自动燃烧**。
7、于是便有了“啪啪啪”的响声,**产生的冲击力推动排气叶轮继续转动,即使车辆处于减速的状态下也能维持涡轮的转速,当需要加速时,涡轮立刻就能达到最大增压值,从而消除涡轮迟滞。
8、由于可燃混合气在排气管内燃烧,于是火焰会沿着管道一路排除,于是便能见到火光,有的赛车喷油比较多,甚至能见到火苗,这就是俗称的“喷火”。
9、当然,偏时点火也存在缺点。有偏时点火系统的车油耗当然会高,而且可燃混合气在排气管内**时产生的冲击力,不可避免对涡轮叶片以及排气管道造成一定程度的损害。
参考资料:凤凰网-排气管喷火只是超跑的专利吗?
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