吉普在国人心目中的地位的确要比**,日产,别克,大众都要稍微高一级,这就是吉普的大指挥官,作为吉普的合资suv之中价格最贵的,贵到了一定的离谱阶段,虽然该车在很多方面,尤其是配置上超越了汉兰达之辈,但是无奈国人对于这款纯越野车品牌打造的7座家用suv并不是很感冒。这就是吉普的合资旗舰suv:大指挥官。
犀利的led大灯显得分外具备了囧囧有神的质感,高科技的高级显得很强,该车赢在一个吉普的优秀的品牌实力之上。
该车可以说在配置上和整体的颜值,造型依旧内部的高级静音性上都是超越了诸多的对手的,但是5月大指挥官却仅卖掉了326台,是一个很低很低的数字,但是无奈该车却依旧销量没有什么起色,到底是为什么呢?
最关键是自然就是不合理不切实际的定价了,特别是该车要价起步价就几乎达到了冠道1.5t顶配版价格,大指挥官是起步价是27.98万到42万元,走量的车型难道也要学习冠道先推出2.0t然后再推出1.5t吗?要知道1.5t的冠道本身就出现了机油增多的现象,大指挥官假如也推出什么1.5t可以带动近乎2吨的庞大车体吗?
本身该车就不具有太大的实力,再加上吉普作为一个不算常见的品牌,在全国各地的三线城市就很少见得到该车的4s店,就连汽贸店也是非常少有会引进该车销售,要知道著名的英菲尼迪qx50的全新款,起步价也就是34万不到了,那么吉普大指挥官的要价的确是也完全超越了奥迪a4,和现款在售的老奥迪q5相当。
那么说完了不好,其余该车有没有好一些的方面呢?自然是有的,特别是该车号称是吉普有史以来打造的最豪华的内饰,牧马人,大切诺基都是非常粗糙非常塑料化的内饰,但是这款吉普的大指挥官的车厢就显得十分高级,nvh静音上也因为使用了大量的隔音棉,双液压杆等隔音材料,更多的发动机盖上的隔音材质,使得该车的nvh达到了一般奥迪q5,奔驰glc的水平,十分高大上。
油耗自然也就高企了,吉普的2.0t引擎,是菲亚特克莱斯勒联合研发的,低功率版最大234匹马力和最高350牛米的扭矩,也许参数上是丝毫比不上著名的冠道2.0t和锐界的,但是却超越了同级标杆汉兰达,实际驾驶上大指挥官也显得分外具备了超强大的实力感,动力响应性可以堪比v6引擎,加速也显得很带劲,当然了油耗也突破了10升综合水平。
来自于日本的普利司通绿19英寸的厚重的轮胎,是一个静音感很强的轮胎,作为一个准豪华品牌的吉普车,该轮胎的选择的确是显得很适当。
2.0t高功率版的要价就达到了30万到42万元的,但是动力更好一些,其最大功率265ps,最大扭矩400 nm如此一来就可以在扭矩上完胜冠道2.0t和全面超越汉兰达,锐界,这也是菲亚特的旗下主力推广该车,而把菲亚特品牌完全退出**市场的深层次原因:集中全力推广吉普这个品牌,提高在华市场份额。
真的是吉普粉丝才会去买该车,家用性很强,但性价比真心不高,可以等待半年之后再买该车,大指挥官也只有在终端优惠3万才会具备吸引力。
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