废气在循环阀关闭不严,故障灯闪烁。
这种反常现象的原因是,在排气歧管接着废气在循环管路的那个气缸有工作的情况下,经废气在循环阀进入进气管的是该气缸燃烧的废气,由于这些废气冲稀了怠速工况下的混合气,使发动机所有气缸的工作都处于不正常的状况。
但是如果将排气歧管接着废气在循环管路的那个气缸被拔掉高压线,由于该气缸没有点火,此时经废气在循环阀进入进气管的是该气缸未燃烧既排出的新混合气,使其它三个气缸的混合气质量大为改善,发动机的怠速转速自然不降反升。
扩展资料:
冷却装置结构布置:为将机油更好的回收利用,我们采用在迷宫式分离器内增加冷却液回流管路装置,根据水蒸气、柴油蒸汽、机油蒸汽间的凝点不同,通过节温器及冷却液回流作用,使油气分离器内的混合气的温度冷却至100~150 ℃之间,使机油能够高效率的液化成油滴。
之后经过回油系统流回油底壳中。在迷宫式油气分离器气体管道外增加一层管道,使之与原来通气管道形成环套式双层管道,内管道通入窜气,外管道内注入冷却液,外管道冷却系统与整车冷却系统相连接,形成回流。
燃烧后的气体从气缸排出后,温度达到400~800 ℃,在冷却液和节温器作用下,使废气温度降低,加速机油液化,从而实现机油与其他气体的高效分离。在分离过程中,只把机油分离了出来,并没有将燃油蒸汽和水蒸气分离开。
参考资料来源:百科-废气阀
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