这个是确实真的,真正红旗l5的拥有者极具社会贡献价值,此前出现在公众面前的购买者是曹德旺,一个解决无数工人就业而且把**玻璃推向全世界的人,缴纳无数税收之后的曹德旺,与一汽洽谈成功,成为了一台红旗l5的拥有者。而河南首台l5车主则是某实业公司提走,同样解决了一部分就业问题,有一定身份而且有实业口碑的情况下,才批走一台红旗l5。
可以看出来红旗对l5的车主考核相当严格,l5作为国宾车除了要有一定资金实力,还要有社会责任心以及价值感,双重之下才能成为它的车主。还是那句话,红旗l5极度尊贵,它不是你想买就能买,想要成为国宾车的车主,还是先拿出实力再来说话吧。
l5是红旗此前推出的高端化产品,其实从产品定位上来说红旗l5并不算成功,至少500万的售价与劳斯莱斯平起平坐,甚至要高出宾利一头,高昂的售价注定了其不是走量化的产品。对外界来说红旗不是一个自负盈亏的品牌,毕竟一汽集全民之力想要重塑红旗品牌。而刚刚万亿授信的风口刚过,这也注定了红旗在未来十年之内,将会是品牌走高的十年。
最后,其实从红旗的代言人上就能看出来,苏**式豪华品牌开始以自己的高端宣传之路挑战消费者的视觉体验,在徐留平之前红旗一直沉寂无声响,2017年调动之后上任红旗,徐留平铁腕手段给红旗注入了强心剂。不仅请来了国民男神靳东代言,而且在品牌发布会上更是有郎平、马岩松站台。红骑式豪华高高在上的品牌基调在消费者心中根深蒂固。
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