两舱布局162人,单舱布局189人。
波音737-800飞机是波音737-700飞机的机身加长型,用以取代737-400,同时填补md-80和md-90退役后留下的空白。
737-800项目于1994年9月5日启动,1997年6月30日出厂。1998年3月13日获得faa的型号合格证,4月9日获得欧洲联合航空局的型号合格证,4月22日第一架737-800交付给客户。
扩展资料:
波音737历史:
波音737计划在1964年展开,但是在启动客户──德国汉莎航空公司的坚持下,最后737-100的设计容量被提升到100座级。1967年4月9日原型机首次试飞,1967年12月15日获美国联邦航空局型号合格证,第一架737-100飞机于1967年12月28日交付给汉莎航空公司。
737-100在市场上并不算受欢迎,只生产了30架。波音公司于1967年推出了机身延长的型号737-200,以配合美国市场的需要。737-200系列在市场上大受欢迎,总产量达到1114架,直到1988年停止生产。
波音公司在1981年决定继续设计737系列改进型号,737-300于1984年推出,比737-200略长,应用了波音757与767的现代化驾驶舱设计,机舱设计则来源自波音757,座位数102-145。
737-400为737-300的加长型号,载客量为150-180人。737-500为737-300的缩短型号,续航距离较长,座位数104-132。此系列波音737已于2000年停产。
波音公司1993年启动新一代737项目(最初称737-ng,ng是「next generation」的缩写,意指「次世代」之意),为与空中客车公司的a320的竞争,1998年正式投入使用。1993年11月,波音启动波音737-700项目,737-700为基础型号,直接取代737-300。
当时启动用户美国西南航空公司订购了63架飞机。首架飞机于1997年12月投入运营。 1994年9月5日,波音737-800项目启动,737-800是737-700的机身加长型号,直接取代737-400。首架737-800于1998年春天交付。 737-600为737-700的缩短型号。
1995年3月15日,斯勘的纳维亚航空公司(sas,即北欧航空公司)订购了35架飞机,成为了波音737-600的启动用户。首架波音737-600于1998年交付。 1997年11月10日,波音737-900项目启动。737-900为新一代737机身最长的型号。2001年初开始交付。
参考资料来源:
百科-波音737-800
人民网-早期波音737:并不算受欢迎
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