除了bba之外,人们通常习惯把其他豪华品牌归于二线。2018年豪华品牌销量榜中,bba年销量均突破60万辆,二线豪华品牌前三名分别是凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃,其中销量最高的凯迪拉克也不过20多万辆,与bba相去甚远。销量也就成了一线豪华和二线豪华划分的原因,量级确实相差太大。
形成这样的差距除了有品牌认可度的原因外,二线豪华品牌产品线不够完善也是原因之一。走进bba的展厅,基本上摆满了各个级别各种类型的车型,但是诸如凯迪拉克、沃尔沃等品牌,旗下车型数量实不能和bba相比,整个展厅一览无余,有哪些车型一目了然。所以他们为了争夺更多的市场,也在逐步完善产品线,覆盖更多主流车型,以求与bba分庭抗礼。
对于二线豪华首座凯迪拉克而言,它的销量又领先于其他二线豪华品牌,率先达到了20万的量级,逐步与追赶者拉开差距。自凯迪拉克采用全新车型系列命名之后,产品序列开始逐步的完善起来,ct+数字为旗下轿车车型,xt+数字为旗下suv车型。在2019上海车展上,凯迪拉克国内首发了全新中大型suv——xt6,成为了上汽通用凯迪拉克的旗舰suv车型,它的对手主要锁定在了沃尔沃xc90、路虎发现,而且,凭借出色的产品力,凯迪拉克xt6想分奥迪q7一杯羹也不是不可能的。
在2018年的豪华中大型suv销量榜单中,奥迪q7以超过20万的销量位列第5,沃尔沃xc90则以15万的销量位列第7。这俩车目前的优惠都非常大,在成都地区,优惠后前者58万元起售,后者50万元起步,这可是中大型suv啊。所以凯迪拉克xt6要想在他们身上分吃的,那定价很关键,今后的优惠也很关键。(还没上市就说优惠的事儿,有点小过分,不过按惯例是这样的,30多万元都能买直逼宝马7系大小的ct6了,40多万元买台xt6也不是不可能嘛。)
凯迪拉克旗下车型的设计一向非常有辨识度,而且美国范儿十足,不愧为**座驾品牌。xt6(参数|图片)作为上汽通用凯迪拉克的旗舰suv,美式的霸气和豪华都体现得非常得体。xt6不像家族旗舰凯雷德(参数|图片)那般粗犷式的霸气,而是一种精致的美感。细节的设计都很考究,比如头灯与中网的连接、分体式大灯的布局、车尾横贯的镀铬饰条等。内饰并没有公布,不过外观与海外版xt6已然一致,内饰预计也如此,整体布局和凯迪拉克xt5(参数|图片)差不多。
第一眼看到xt6除了能感受到它美式豪华范儿之外,还能感受到它庞大的身躯。xt6车长超过5米,轴距接近2米9,与ct6(参数|图片)的套路一样,与同级相比轴距更短,但车身更长。整车大小比xc90(参数|图片)稍大,与q7相当,轴距为三车中最小。从海外版xt6的表现来看,它的乘坐空间实际与xc90基本相当,而装载空间又与q7基本相当,符合它短轴距长车身的设计属性。另外,xt6提供同级唯一的2+2+2座布局车型,当然也有2+3+2的7座版本。
美版凯迪拉克xt6搭载的是3.6l的v6发动机,在国内的主推产品自然是不可能有此配置的。国产xt6将搭载2.0t四缸发动机,带有闭缸技术,匹配9at变速箱,最大马力234匹。与之相比,xc90的t5动力2.0t最大马力254匹,t6动力2.0t最大马力320匹;q7的2.0t最大马力252匹。不得不说xt6的动力有些偏弱了,甚至还不如自家紧凑型小弟xt4。至于后续xt6会不会像ct6一样搭载3.0t的v6机器就不得而知了。
q7毕竟是奥迪,品牌认可度在美国虽然不及奔驰宝马,甚至不及雷克萨斯,但在**却是很受欢迎的,去年的单一豪华品牌销冠就是它。所以对于xt6而言,能对q7造成影响,却不能把它怎么样,主要对手还是沃尔沃xc90,它是目前二线豪华品牌中大型suv销冠。xt6有着和xc90完全不同的风格,这是美式和北欧风的比拼,而在其他方面,两车各有优劣,势均力敌。所以最终决定命运的还是价格,期待吧,凯迪拉克应该不会让你失望。
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