法拉利488在超跑中属于什么级别

太原漫啪啪求婚策划 2024-05-30 03:09:38
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国内卖300多万的法拉利488价格上是中低端超跑,性能上是中高端超跑。赛道成绩上法拉利488和保时捷911gt2,,911gt3,科尔维特c7,日产gtr一个级别的,价格上法拉利488售价国内300多万,gtr和c7就低得多了,性价比高的是gtr和c7,法拉利的做工没的说,c7不是增压发动机而是自然吸气,他们属于超跑里的中低端。不能和国内卖1000万以上的比,国内卖1000万以上的:什么布加迪,科尼塞克,帕加尼,laferrari,迈凯伦p1,保时捷918,加上800万的兰博基尼埃文塔多750,这些是最高端最顶级的超跑。最顶级的超跑卖的贵但是不一定就是最快,卖的贵只是体现了收藏价。像国内卖2500万的布加迪和科尼塞克系列只跑直线竞速还行,在赛道上多拐几个弯么。。。被gtr改装版就给虐了,八月份刚看到科尼塞克刷纽北成绩车冲出了赛道。前几年阿斯顿马丁one77国内卖4700万,速度上可和价格不成正比,4700万买one77是为了上赛道么,不知道二手one77能卖多少。还有稳定性也很重要,接近1000甚至1000好几百匹马力的车,安全性怎么样,能保证多少公里不出大故障?没有经历过赛道检验的超级跑车,只适合放在仓库落土。法拉利,迈凯伦,保时捷,奔驰,宝马,奥迪,克尔维特等等品牌在f1,勒芒,房车赛,纳斯卡等等赛事都取得过统治性的胜利,技术上,品质上都很成熟,信赖他们旗下的跑车绝对比一些小众的没有赛道研发力的超跑靠谱。现在好多超跑都用涡轮增压发动机,涡轮增压是个**,一些家用运动型车装涡轮也能出好几百匹甚至是1000多匹马力,改一改也能飙一下,好多小众超跑好几百甚至1000多匹马力跑跑短道直道也就唬唬外行,超跑可不光要有动力,还有其他一系列的设计和调校。超跑应该是为赛道而生的,不应该放在仓库里落土,不应该在闹市里排队,更不应该成为充门面的炫耀之物。在大街上,城市里开一辆奥迪r8未必能跑过一辆a4,开超跑不上赛道,束手束脚还不如放在仓库落土。488的赛道成绩也是最顶级跑车里偏下一些,单拿纽伯格林北环来说一圈7分21秒,能进前15了,为何好多超跑只有短道赛道成绩而没有纽北成绩大家可以意**一下。其他多条赛道测试在同门里比加利福尼亚快,比458快,比f12快,但绝比不上laferrari。488是法拉利向涡轮增压妥协了,不过还是最爱法拉利,一直专注于赛车。 20210311
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