说到哈弗h9,相信许多人的印象还停留在那场h9与牧马人的“拔河大战”中,作为一款国产的中大型越野车,哈弗h9是够格的,当然不是因为它在“拔河大战”中赢了大名鼎鼎的牧马人,而是出自本身的技术实力!
我不擅长照搬网络数据,曾无数次驾驶过h9,h9采用2.0t涡增汽/柴油发动机,功率分别在140千瓦、185千瓦之间,扭矩也在355牛米和420牛米,其实h9的“制胜法宝”在它的8at变速箱,相比其它越野车的6at变速箱,哈弗h9的加速速比反应优于其它品牌,也就说h9反应较快!至于哈弗h9的销量低下,栋哥个人分析主要有三点:,虽然在外观和部分性能上,非承载式车身、2.0t涡增发动机,性价比低下;最后就是售价,对于**消费者来说,便宜没好货,好货不便宜的概念由来已久。
一些有购买实力的消费者,宁可多花钱购买中东版霸道,也不愿意购买哈弗h9,个人觉得观点有些偏颇。实话实说,栋哥曾今分别驾驶2014版丰田霸道和2017款哈弗h9,总体来说,无论从驾乘感受还是性能表现来说,丰田霸道潜意识来说,表现的确优于哈弗h9,但是只有一半售价的h9,还是拥有自己的受众群体。丰田霸道从03年国产到今年已有15个年头,而h9才几年而已,相信h9还有一段征程要走,看好h9,加油!至于越野性能,哈佛h9这款车的定位为相对舒适的长途穿越为主,并不适用于极端的越野情况。
再说了,又有多少人会用一台落地价格30万以上的车辆,天天玩沙子、爬大石?如果你是一个狂热的越野爱好者,那h5、吉姆尼更适合您,价钱不贵量又足,还可以疯狂改装。想用更经济的车型,北京2020还有的卖,越野能力远远超越h9。或者您不差钱儿,更贵的福特撼路者、普拉多、牧马人、途乐、陆巡,都是好选择,没有必要和h9较劲。
不过话说回来,h9也不是不能越野,撼路者的四驱系统几乎完全一样,都是博格华纳公司提供的产品,但在标识上一个属于全时四驱,一个属于适时四驱,从这一点上也能看出国内越野车市场上的混乱。但撼路者后桥的牙嵌式差速锁,确实比h9的多片离合器结构更为简单可靠,这点必须要承认。
综上所述,自从17年改款之后,哈佛h9的综合性能更趋于平衡,并不是说它在越野能力方面多么巨大的提升,但综合其外形、内饰,以及驾乘感受,哈佛h9依旧是国产越野车中的佼佼者,这也是他能够在2017年获得市场认可的主要原因。衷心的希望长城车企能够坚持下去,将这款车不断完善,并着力提升目前的4s店服务体验,让款自有品牌的越野车走得更远。
如果有一天,3.0t的发动机能够在国内车型上销售,那时候哈佛h9才能真正形成一个产品系列,而不是像现在这样靠调整配置来包打天下,希望这一天尽快到来!
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