特斯拉model3的参数配置在同样价位、同等级和同类型的汽车中很差,所以性价比相对不高。
以特斯拉旗舰model s p100d为例,远超bmw、与保时捷齐平的价格,内部却是两田级的内饰,与克莱斯勒齐平的做工。就这德性,别家车厂要是能这么卖早就赚疯了(实际上不可能,这么做的玛莎拉蒂现在很惨),但特斯拉不仅没有获取暴利,而且还是亏损的。
p100d是最顶配的旗舰尚且如此寒碜,而model 3是走量的“平价版”,不拼命压低成本那还不亏死。压成本写在model 3骨子里,你看那个光秃秃单一材质方向盘,光秃秃单一材质的座椅和除了一个ipad pro啥都没有的仪表盘就知道model 3的制造理念是怎么便宜怎么来。
特斯拉死忠粉会宣称触控液晶屏是未来趋势,这不假,但同价位的车都开始配置双屏甚至三屏以满足舒适驾乘的需求,比如奥迪。
特斯拉系列的高价给了人一种幻觉:这是一个豪华品牌,而model 3是豪华线里的下探车型,就像bmw1系和2系。错了。特斯拉是一个情怀品牌,钱是花到“环保”这个情怀里的(所以还要配一个lolgas的个性车牌才好上路嘛)。
排除情怀溢价,model s只是一台丰田凯美瑞(内饰做工还不如),而拼命压成本的model 3就只能算是低配卡罗拉了。你见过低配卡罗拉里用alclantra绒皮吗?哇哈哈哈哈
特斯拉偷工减料当然不厚道,但谁买车不仅不试驾,连真车样子都没见过就买单,那真是钱多人傻活该了。
个人认为model 3是特斯拉神话破灭的开始。平价会打破特斯拉神秘的光环,让特斯拉的情怀贬值。而特斯拉除了情怀之外,还剩下什么呢?
反过来讲,model 3的定位也很尴尬。花帕拉梅拉的钱买model s的富豪并不在乎产品巨大的差距,他们有能力也愿意为情怀买单。
但以model 3家用车的区间,并不能获得这样的宽容。model 3车主对内饰不满,也反映了买model s和model 3的顾客并不属于一个阶层,后者对价格敏感,对质量和做工要挑剔的多。
20210311特别声明:本网为公益网站,人人都可发布,所有内容为会员自行上传发布",本站不承担任何法律责任,如内容有该作者著作权或违规内容,请联系我们清空删除。