首先,**皇冠路在9月共售出7,028辆。2.0t版上个月总销量超过7,000辆,仅售出1,318辆,这是非常罕见的,仅占19%不到五分之一,其余的81%是由1.5t版本的表冠贡献。特别是最低价的官方指导价是22万元是最好的。我问广本4s店当地的销售人员。他们说,广汽**流行的大功率2.0t版suv皇冠公路车型,是因为这种进口的k20c3 2.0t**earth dream顶级发动机,暂时无法满足该国需求。 6-b排放标准,因此oem厂商正在逐步停产该模型,等待新一代**k20c3达到**6b排放标准,新发动机即可恢复。
分析原因:**没有提出以下建议,最近三个月整体皇冠路的终端销售价格上涨了约10,000元!尤其是今年6月,整个关岛部门享受了22,000元的折扣。到10月初,整个馆岛已享受约12,000元的折扣!**品牌必须保持自己的形象和自行车的利润率。当然,即使是**五排放标准的皇冠2.0t,也不会继续大大扩大终端的优惠。可以看出,广汽**坚持不向美国市场推出2.0t 10at黑色技术动力总成的10t雅阁。还是很明智的!因为成本太高,其次是价格太高,而大多数**消费者无法接受这种替代。
第三是可靠性问题。毕竟,这是**的最新技术。它以前没有被广泛使用,如何在**大量生产?因此,只需使用2.0升重油电混合动力技术版本(起价不到200,000英镑)即可完全征服整个**。另外,冠道2.0t当然没有达到**的销量,而最大的原因就是2.0t版的1.5t版本的销量。 2.0t crown road的官方指导价:270,000-330,000,终端折扣低于12,000。**人为什么不购买比20,000或更便宜的丰田highlander 2.0t便宜的福特new sharp 2.0t?不用担心油会在乳化中增加。业内人士,专家透露:其实,**还想直接将皇冠2.0t发动机,从国5改到国6,但是将2.0t发动机改成国6的成本太高了,很难在昂贵的时候赚钱。很难推销自己。
日本品牌绝对不能做投资回报率低的事情。实际上,大多数德国制造商都是这样。例如,配备crown 2.0t的zf 9at变速箱并不令人满意,品牌溢价也难以支撑。毕竟2.0t皇冠路的终端价稳定在30万元以上。性价比是多少? oem故意带头,但是德国zf 9at变速箱的购买价格非常昂贵。使用**10at变速箱较为昂贵,并且很难使用**低端cvt变速箱。因此:临时暂停是最佳选择。
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