各有千秋,难分仲伯。
**的高铁与日本高铁相比,可以说是各有千秋,难分仲伯。日本新干线早在上世纪60、70年代已经技术成熟,而**高铁起步较晚,但是独立研发,后来者居上。**目前建设了全球最多的高铁,**高铁的总里程占全球高铁总里程约三分之二左右。
不过眼尖的**网友也表示,这里面有猫腻啊:首先,这高铁没有驾驶窗,是无人驾驶还是有另外的高科技手段能观察路面?这一点不得而知。 其次,有一个画面中显示这种高铁要2027年才会投产。也就是说现在连试运营都没做到。
最后,高铁处于空车状态下能达到时速600公里,并不代表满载和正式运营之后还能达到这个速度。其次,先进真的只是技术的比拼吗?!曾经一些**在航空客运领域推出过超音速客机,最后却落得惨败的下场,在舒适性、经济型都不如亚音速客运飞机。
由此可见,速度、技术在很多时候只要够用、可靠就可以了,高速铁路也是如此,我们不一定非要追求高到离谱的速度或科幻的造型,真正的“先进”是超爽的服务体验和**的运营水平。 **从无到有,从落后到不断跨越,或许日本暂时领先**,但是**人多,智慧也多,广阔的空间更是**人施展才能的舞台,我们有理由相信,未来一定会让世界刮目相看。
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