一汽-大众捷达suv 9月上市，是否能够继续延续“捷达”的辉煌？

? 2024-05-15 02:38:42

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关于捷达品牌能否被接受，主要取决于两个因素—价格和品质。关于这个问题，车图腾曾经撰写过专门的文章，希望对你有所帮助。“jetta捷达”终于来了。3月22日晚，在德国大众总部“狼堡”全球发布22天后，“jetta捷达”第一次以全新品牌的身份，携旗下三款车型亮相**成都，一汽-大众第三子品牌正式正式发布。“捷达”，国内车市“老三样”之一，“jetta捷达”品牌便源于这一车型。自1991年国产开始，第二代捷达在国内生产销售将近28年，累计销量超过400万辆，跟兄弟车型“桑塔纳”一样家喻户晓，被誉为“神车”。那么，从国民车型到全新品牌，jetta捷达能否实现华丽转身呢？品牌发布会上的重要信号
这场在成都召开的品牌发布会以“承非凡，启新境”为主题，英文主题是“proud past,bright future”，直译过来是“荣耀的历史，光明的未来”，霸气侧漏。从整场发布会的腔调来看，主办方意在重点突出三个信息：“纯正德系”，“定位年轻用户”，与一汽-大众“分网销售、”“服务共享”。“jetta品牌是纯正的德系品牌，其产品设计也由沃尔夫斯堡的团队主导，继承了先进的设计和德国dna。官方资料如此描述。这意在说明，“捷达”虽然换标了，不再是vw，但依然有着原汁原味的德系血统。发布会上，jetta的3款全新车型也首次亮相。这3款车型覆盖不同细分市场，包括**三厢车va3、**suv车型vs5和a+级suv车型。其中，**suv vs5预计于2019年6-7月开始量产，于2019年三季度上市，而轿车va3和另一款a+级suv车型vs7会在其后年内推出。捷达va3
捷达vs5
捷达vs7
虽然三款车型均采用捷达全新logo和设计语言，但背后各有来历。其中，预计轿车产品va3基于现款捷达车型打造。vs5作为jetta品牌的主打产品，整体轮廓与西雅特ateca非常相似，业内人士猜测，大众集团将借捷达品牌使西雅特再次入华。vs7并未透露更多信息，目前来看，很可能会基于西雅特tarraco打造。为了体现jetta的年轻化品牌定位，发布会邀请了流行音乐新生代组合“南征北战nzbz”，后者专为jetta品牌打造了品牌主题曲，现场气氛热烈。从目标受众来看，捷达定位为年龄介于25-35岁之间，生活在二、三、四线城市的首购用户群。值得一提的是，一汽-大众汽车有限公司商务副总经理董修惠表示，捷达品牌将与一汽-大众大众品牌“服务共享”，充分利用一汽-大众大众品牌现有服务体系的优势资源，实现“服务网络共享、服务体系共享、服务团队共享”为核心的“三大服务共享”**。业内人士猜测，捷达品牌很可能在网络建设初期与一汽-大众品牌共享售后服务。但遗憾的是，发布会并未对此透露更多信息，只提到了捷达品牌将建立单独的网络体系，预计今年全国建设网点200家。“捷达”背后，大众的“一棋三着”
“捷达”品牌落地，至少助力大众汽车实现了三个目的：完成入门车布局、平衡南北大众、复活西雅特品牌。西雅特ateca
首先，在**市场完成入门车布局是大众汽车多年来的计划。这最早可以追溯到2012年**的“大众廉价车项目”（内部代号budget car，意为廉价车），后来因为各种原因一再推迟，反复推敲修改，但最重要的价格却始终成迷。2015年，时任大众集团ceo文德恩在与皮耶希的权力斗争中大获全胜，曾一度全力推进过此项目，并为项目定下时间表：将从2018年起在**销售，售价为8000-11000欧元(约合人民币5.5-7.5万元人民币不等)。后因“排放门”，文德恩下台，此事再次搁置。文德恩
2017年，在一汽-大众的年中恳谈会上，一汽-大众汽车有限公司董事长秘书、总经理办公室主任孙惠斌首次对外宣布将推出第三品牌，产品定位在7万元以下。2019年3月，在jetta捷达品牌发布之后，大众汽车集团(**)ceo冯思翰博士在与媒体沟通时表示：“捷达品牌未来将填补目前大众在**市场8-9万元的价格空白。不过在3月22日成都品牌发布会上，主办方并未透露价格。业内人士表示，捷达口碑加上大众背景，市场前景也并非一定明朗，关键还要看价格和产品亮点。从大众廉价车项目进度来看，抢占低端市场是主要推动力，大众在经历“排放门”之后集团利润大幅缩水，如果经营成功，jetta捷达品牌将成为其重要的利润支撑点。其次，大众廉价车项目如果顺利推进，就必须找到最好的成本控制点，这个点就顺理成章地成了大众一直想复活的西雅特品牌。如果捷达品牌第一阶段的三款产品vs5、vs7、va3分别在西雅特原车型、现款捷达原车型基础上打造，那么意味着，大众并不需要花重金重新打造产品线，这就节约了大量成本。但曾经一度退出**市场的西雅特，能否俘获成功**消费者的芳心还需要观察。再是，捷达品牌的落地还带来了一个附加的好处：平衡南北大众。自2016年上汽奥迪“再合资”之始，至2018年合资事宜最终敲定，期间发生了很多直接或间接的连锁反应，根本原因就是大众无法平衡一汽上汽两个中方合作伙伴，间接表现为大众汽车集团(**)总裁兼ceo海兹曼的离去，而由大众汽车集团监事会委任集团全球管理董事会**迪斯亲自担任**管理董事会负责人。目前，上汽大众已经形成奥迪-大众-斯柯达的完善布局，随着捷达品牌落地，一汽-大众将形成奥迪-大众-捷达的格局，南北大众将以**市场冠、亚军为起点，向上汽通用凯迪拉克-别克-雪佛兰的高-中-低稳健的三挡布局再出发。此外，jeeta捷达作为品牌独立之后，一汽-大众入门级车型将会是宝来，这意味着一汽-大众旗下产品起步价在10万元，有利于大众品牌持久掌握强力的溢价能力。在发布会现场，有同行戏言：“目前来看，整个品牌最值钱的就是四个字—一汽-大众。的确，一汽-大众一直以来塑造的品牌和产品形象，本身就有着极强的号召力。在**深耕的这几十年，一汽-大众的市场占有率、品牌认可度、渠道覆盖力都有着坚实的基础。第三品牌jetta捷达虽然不挂vw标，但依然有着极其浓郁的合资品牌背书。这对于消费者来说，或将是最有吸引力的一个点。也有业内人士表示，**自主品牌多年来深耕低线渠道，吉利、长城、广汽传祺、上汽荣威、名爵都有着很深的群众基础，性价比高、外观成熟，且搭载深受年轻消费者欢迎的智能互联功能。捷达作为全新品牌与之打拼，前景有待市场考验。值得一提的是，在jetta捷达品牌发布会当晚，车图腾发布的微头条在很短的时间内便收获了几十万的浏览量，网友们的评论似乎很能说明问题。他们关心的问题主要集中在三点：
一是价格和品质。“价格合适就来一辆”，“只要车的质量过关什么牌子不重要”…
二是对**自主车的担忧，这也说明了不少网友很认可捷达品牌的竞争力。三是对整体设计较为认可，但不大喜欢新车标。这三个来自终端用户的问题，全新的jetta捷达品牌或许应该好好考虑下。 20210311

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