天籁最低价格

譿珺? 2024-06-26 20:05:17
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天籁是目前n**san最新的车型之一,是首款在北美市场以外使用这一**的车型。该车最大的特点之一是具有现代生活品位的内饰,车内大面积采用木纹饰板。在仪表板、座椅和门扶手上则大量使用了小山羊皮。大尺寸仪表盘、弧形设计的座椅和后座之间的操控台也增添了豪华性。teana的名字来源于美洲土语,意思是黎明,寓意着日产新一代大中型轿车的曙光初现。该车最大的特点之一是具有现代生活品位的内饰,车内大面积采用木纹饰板。在仪表板、座椅和门扶手上则大量使用了小山羊皮。大尺寸仪表盘、弧形设计的座椅和后座之间的操控台也增添了豪华性。事实上,亚洲市场推出的这款teana是桂冠和风度的后继车型,与阿蒂玛和新千里马共用ff-l**。采用这一**的车型以舒适性和操控性见长。天籁是首款在北美市场以外使用这一**的车型。可以说,teana在亚洲替代了阿蒂玛和千里马在美洲的角色,是目前n**san最新的车型之一。外形;运动的雕刻 日产的首席设计师中岛敬,据说是把天籁当作一尊“运动的雕刻”来完成的:头灯的边角处理得异常锐利,车身一体式保险杠的弧形由两侧上翘至头灯外侧,然后从头灯最外侧的棱角自然地拉出,形成一条贯穿头尾流畅的腰线,配以圆润的弧形车顶,自然流畅,一气呵成,动感且显得很潇洒。从车的尺寸上来看,天籁整车长度比尼桑风度(cefiro)短150毫米,但是轴距却比尼桑风度长25毫米,这就使得这款车的内部空间比尼桑风度更加宽敞些。尽管如此,我们发现天籁给自己外观的形容词更多的是“优雅”二字而非“气派”,因为倘若与一向以外观大气著称的德国车相比,天籁在整车尺寸上并不占优势-以大众的奥迪a6 2.4为例,天籁在宽度上比它窄55毫米(一拳头的长度),轴距要短75毫米。不过从笔者测试的结果来看,天籁后排腿部空间为805到1005,奥迪a6 2.4豪华版为770到970,也就是说天籁的后排空间还是相当充裕,只有前排最大腿部空间比奥迪少120毫米,身形高大的驾驶者也许会略显局促。目前,排量3.5升的天籁已是国内首款排量超过3.0升的国产合资轿车。即使在所有国产轿车中,目前也只有4.6升的红旗旗舰排量比它大。天籁的的vq35de发动机,这款3.5lv6汽油发动机属于日产的vq发动机系列,该系列曾在美国连续10年获得十大最佳发动机大奖。赫赫有名的日产350z就是vq系列的拥有者。天籁的这款vq350de最大功率达180千瓦/6000rpm,最大扭矩318n·m/3600rpm。在它目前所指向的竞争对手中,2.4升的奥迪a6最大功率是125/6000kw,最大扭矩为230n·m/3200n.m。雅阁3.0的最大功率为177千瓦/6250,最大扭矩是288/5000n·m。在整车动力上,约1.5吨重的天籁从静止加速到100公里/小时用时7.9秒。奥迪a62.4为11.1秒,雅阁3.0亦需要9到10秒左右。teana车型外观潮流,流线感和动感都很突出,但是依然带有明显的豪华行政车色彩,较长的车身注定该车不是为汽车运动者而设计,因此,尽管teana推出市场已经有一段时间,但是专门为其度身打造的升级套件并不如mazda6这类以动感跑味路线定位的车型多。内饰是天籁的卖点 设计师中岛敬认为,天籁正是从内饰着手,着力打造“现代生活”的理念。打造天籁的基础是日产ff-l**,其前后悬挂系统为麦弗逊支柱式,后为全新设计的多连杆式。这一组合在确保乘坐舒适性的同时,提高了操控性和稳定性,还降低了行驶时路面的噪声。另外,天籁配备的vdc(车辆动态稳定控制)系统将同时配置的ebd、tsc、abs等安全系统高度地整合,大幅地提高了循迹性及转向稳定性,使得车辆在结冰或湿滑路面上能更有效地避免危险发生,从而大幅度地提高操纵性和安全性。天籁还拥有丰富的先进配置,标准配备包括气动**座椅、左右双区独立空调、车辆双区独立空调、车辆后方影像显示系统、主动式头枕、6安全辅助气囊、氙气大灯等。(详细请进:*天籁专区)但与一些所谓的“高配置”车相比,天籁的7英寸液晶显示屏并不带有车载dvd功能,车内也没有蓝牙电话系统,不过置身车内,还是可以明显感受到天籁力近豪华的品质,简约而不简单,安逸而不张扬。配置上的恰如其分可以使车之一物更为接近“车”的本质尔不致沦为廉价的电子产品推销机。从配置上“实用的豪华”来看,天籁算得上一款务实的“豪华车”。日本altia是日产的**用品品牌,为日产车供应选装产品和升级套件。在altia的官方网站,有多种专供teana的配件,包括大包围套件和带转向灯的后视镜。天籁的市场定位:徘徊在商务车与私家车之间 仅从配置上来看,**市场的天籁3.5加大了后座空间,后排座做了额外的防噪声处理,空调和音响的控制加装在后排座上,后排座椅还有**装置。这就不难理解东风日产为什幺在价格定位上直指奥迪a6,后者正是**市场上“高档商务车”的代表。此时的东风日产还徘徊在“高档商务车”和“个性私家车”这两个客户群之间,或者希望二者兼顾。事实上天籁位于一个有趣的市场空白点:它比**雅阁和佳美高一个档次,同时又将直接威胁到奥迪a6,处在29万到35万元这一市场空白区间,天籁的竞争车型将主要是奥迪的低端产品和别克君威、丰田佳美、**雅阁的高端产品。日产对天籁寄予了“重新定义国内豪华轿车市场”的希望。但是天籁对于日产来说,显然不仅仅担负着提升品牌形象的作用,也不会有耐心等上“三代人”的时间。因此,如何用最有效的方式让**消费者了解日产的这个“高档新加入者”,是摆在东风日产面前最现实的问题。天籁得突破品牌瓶颈 对于天籁的市场表现,业内人士认为,志在重新定义国内豪华轿车市场标准的天籁很可能会遭遇品牌认知上的瓶颈。在对品牌非常重视的豪华车市场上,与奥迪、宝马以及即将要国产的卡迪拉克相比,天籁的品牌形象和认知度都还比较低。市场人士则表示,价格将是天籁在**能否取得成功的重要因素。天籁在日本的售价为225万至319万日元,约合16.5万到23.9万人民币。适宜的价格将使天籁有抢夺奥迪a6的低端市场的可能。但是,随着凯迪拉克的国产化,天籁要想赢得市场,还要做很多工作。新天籁 新天籁所搭载的**vq发动机通过9项技术改进,较上一代vq引擎功率提升7.6%的同时大大提高了燃油经济性。c-vtc连续可变气门正时智能控制技术使vq引擎能够根据行驶状况,智能控制最佳点火时间,实现了高燃油经济性与高动力的完美结合。新一代天籁配备了凝聚尖端技术的全新第4代vq引擎,0-100km加速用时仅为8秒。再配以智能cvt无级变速系统,让风云变幻尽在掌握。cvt无级变速系统是指[1]在变速系统中不使用齿轮,执行无齿轮变换的顺滑平稳的自动变速系统。加速换挡没有丝毫的顿挫感,强大的动力输出为我们畅快淋漓的驾乘给予了充足的保证。新天籁上装备的v型六缸发动机vq25de和vq35de大量采用了质量更轻却更坚固的铝合金,有效降低了发动机体积及总重。在发动机活塞表面覆盖达到钻石级硬度的航天级陶瓷材料,采用f1赛车零部件的超精细研磨技术来加工曲轴(研磨工艺完成后,每根曲轴要经过放大500倍进行检测),较上一代vq引擎摩擦力降低40%。同时,通过缸盖、缸体的高刚性化和自适应平衡器的使用,减少引擎振动。这些技术手段确保了新天籁的vq发动机远胜同级车的运行平稳性,也进一步带给车厢出色的静谧性。展开 20210311
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  • 新天籁价格
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    可以自己到聚买乐上去查查看,都是车主报料的实际成交价格。
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    不是可能的 天籁的优惠是很高的 有些优惠3.5万 算算也差不多降到你说的那个数了
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    • 2024-06-26 23:39:47
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    这个价格不太可能哦!天籁没有这么低的价格啊!
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