传统的 cvt 变速箱主要是靠改变主动轮和从动轮的直径来实现改变传动比的。不过日产的 cvt7 变速箱,在此基础上创新性地加入副变速箱。这个副变速箱其实就是一套行星齿轮组,位于从动轮与输出轴之间,可以实现两个档位以及倒档的功能。一挡的速比为 1.821,二档的速比为 1.000。
还有 cvt8 主要是通过缩小带轮轴的直径,来扩大变速比的范围。 ( 相当于在保持主、从动带**小不增大的情况下,进一步扩大变速比的范围。)
cvt 变速箱从诞生到现在已经有百年历史了,近十年来 cvt 变速箱的技术问题都逐渐得到解决,就好像丰田和日产的 cvt 变速箱技术也不断在进化,其燃油经济性、加速性能以及承受的扭矩都有很大的提高。在变速箱里面,个人感觉 cvt 的效果要优于其他的变速箱。不过目前使用中还有一些需要突破的问题。
相信随着技术的不断进化,cvt 凭借优秀的燃油经济性、换挡平顺性将会应用于更多的车型上。
cvt是指一种汽车变速器,也叫无级变速器。cvt与有级变速器的区别在于,它的变速比不是间断的点,而是一系列连续的值,从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性,而且降低了排放和成本。
缺点优点
1、由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮,也就没有了自动挡变速箱的换挡过程,由此带来的换档顿挫感也随之消失,因此cvt变速箱的动力输出是线性的,在实际驾驶中非常平顺。
2、cvt的传动系统理论上挡位可以无限多,挡位设定更为自由,传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡,都更容易达到。
3、cvt传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱,仅次于手动挡变速箱,燃油经济性要好很多 。
4、相比传统自动挡变速箱而言,它的成本要略高;而且操作不当的话,出问题的概率更高。
5、cvt变速箱本身还有它的缺点,就是传动的钢带能够承受的力量有限,不过随着科技的进步,钢带承受能力的问题正在解决,很快我们就可以看到大排量高扭矩车型会装备cvt变速箱了。
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