路虎真是一个有点极端的品牌,曾经在国内的品牌力差不多已经赶超保时捷。所以连一个车身尺寸4.5米左右的极光,都能定位中型suv,售价更是高达六七十万。谁知道国产之后,立马被打回原形,三十几万都没什么人问津。
那究竟为什么如今售价只有30几万的路虎揽胜极光卖不动了呢?在我看来,主要有两方面原因。
第一、路虎品牌影响力断裂严重
路虎品牌旗下的车型,目前主要分为整车进口和合资国产两部分。其中**型最低的起售价是68.80万元的星脉,而国产的发现神行和揽胜极光两款车型,起售价都在30几万。这之间相差了足足有30万之多。
要知道发现神行、揽胜极光和揽胜星脉都是定位中型suv,这样的价格差,让路虎品牌产生了严重的断裂——那就是**型同级别溢价率远远大于bba,而国产车型同级别溢价率却又低于bba。
这种品牌内部的断裂,使得人们觉得路虎成型的价格水分太大,即便是如今极光的售价已经降到30万级别,但是这种对路虎品牌的不信任,依旧会制约不少人选择极光。
第二,自主品牌里有个便宜20万的兄弟车型
陆风汽车在自主汽车品牌里算是不入流的品牌,但是旗下有一款陆风x7,却在很长一段时间吸引着人们的目光。那就是因为这个陆风x7,几乎与路虎揽胜极光是孪生兄弟。当然实际上是陆风x7山寨了揽胜极光的外观设计。
但是在目前国内设计类知识产权保护机制还不完善的情况下,路虎根本不能拿陆风x7怎么样。于是陆风x7可以凭借着与揽胜极光95%的相似度,在车市里狠捞一笔。
但是揽胜极光却为此倒了霉。因为你花了40万买了辆揽胜极光,到头来在大街上与陆风x7傻傻分不清。这样买极光的人自然觉得自己的钱花的不值,面子没买到,还有可能被人误认为买了山寨货。
这种情况下,敢于选择揽胜极光的消费者自然就少了很多。
综合来说,一来是路虎品牌力在国产车型上影响力不足,加上揽胜极光的自身实力也不算太强。二来市场上又有个陆风x7在捣乱。久而久之,自然是越来越少的人会选择路虎揽胜极光了。
点评:这个问题其实很简单,基本上是两个方面的原因,路虎在刚刚进入**的时候,打的是英国车的招牌,并且路虎售价很高,一看就是豪车的样子,并且外观设计很出众,当时国内几乎没有跟路虎造型相似的车,所以很多有钱人就都选择购买路虎,造型足够霸气,又能象征身份,但是后来路虎跟奇瑞合作国产了,奇瑞在大家心目中就是一个造廉价车的品牌,一下子拉低了路虎的身价,而且后来大家都知道路虎是印度车了,所以路虎的**就没有了,买的人也少了,另外路虎车在现在也没有什么突出的特色了,其他品牌的车反而更好。
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