比亚迪s7几钱一公里左右

? 2024-06-07 19:31:36

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市区8毛，经常拥堵1元以上。高速4，5毛。建议不常跑烂路的别跟风选suv，suv之所以热卖，就是能跑一些烂路，还有就是车身短，比较方便停车位。在国内，没有有技术有实力的企业。老牌子一汽和东风都倒下做合资大本营了。盈利不是实力的象征，影响力才是。或许奇瑞吉利比亚迪等在国人心目中是个好的品牌，可是走不出国门，不是外国人不喜欢便宜货，是质量还远不能达标。去看看二手市场的车子，跑了20万公里还能卖的车比百岁老人还罕见。几十万公里的合资或**型却一大把。这就是差距。在国外，只有懂车的人才开车企，他们对质量的把关要远远高出自主车企，所以才会有合资车毛病少的说法，所以只开3年就换车的建议自主，便宜大气。打算开3年以上还是合资吧。力帆老总给他儿子买的是3000万的布加迪威龙，而力帆汽车是国产里公认质量最差的品牌之一，它的摩托车也是收购**发动机便宜卖出的。发展？发展他们私人的豪车豪宅吧。**人喜欢买美国车，也要参考一下美国人喜欢买什么车。美国2015汽车销量排行。性价比要从质量，安全，舒适，保养费用，故障率以及日后保值等方面考虑的。质量问题国内车企质量排行。汽车之家，该车系或同价位车型首页，论坛里的质量反馈区。关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。最近的北美的iihs碰撞测试优秀车型，日系占7成，德系都垫底了。难道德国人把最烂的车卖给了美国，把最好的车卖给了**？哈哈~不服气的话可以给我要事故图片，留下邮箱，这里发图容易挂
习和部队的座驾几乎都是日系车，只有外事活动才用**打造的大红旗。皇冠还是周在1973年跟日本谈判引进的官车。南京的出租车满大街的丰田凯美瑞和日产天籁。**已经是尼桑的天下了。其实**思潮已成为有意识的转移国内官民矛盾的工具。经历了国人鬼子般的砸烧闹剧，**以后不会再轻易批准放开**了，砸车将成为过去时。几乎所有车都流着日本“血液”。不管你是奔驰、宝马、奥迪还是保时捷，尤其是电子控制元件、电子控制模块以及自动变速器三大关键零部件，全球几乎都被日本垄断。**汽车尤其依赖日本零配件，三菱发动机更是或多或少应用在了中华、红旗、奇瑞、吉利、比亚迪等等上。苹果手机有三分之一的日货零件。没有日本零部件的电脑、手机，地球还不存在。**也是日货，日本**施乐公司造的。这意味着只要是买车，不管啥车，都是在给日本捐**。在经济全球化面前，**日货就是个笑话，是个悖论。**日货，要从烧**、砸电脑、摔手机做起！否则就是瞎起哄！**一直都走自然吸气路线，不过从发动机总体的技术上说**肯定是完胜大众的，**不搞涡轮的时候，大众还是化油器的桑塔纳时代。**的发动机是世界出名的，而且有很辉煌的一段历史。**原先是做摩托车起家的，摩托车最关键就是发动机，所以**可以说是专注发动机几十年了。而且还是日系五大厂家里唯一参加过f1大赛的车厂，1983年的时候**回到f1赛场上用1.5l的v6发动机创造了600马力的神话，一举打败法拉利、福特和保时捷这些老牌大厂，87年的时候又创造了1050马力的新神话，到现在都没有哪个厂家能在小排量**上创造过这么大的马力。在思域上曾经还有一个神话也是**创造的，就是b16b红头发动机，1.6l自然吸气发动机达到190马力，这个数据简直就是恐怖，现在就算是大众的涡轮增压发动机也没办法达到几十年前的**红头发动机的水平。而且**也是世界上第一个突破美国最严厉的排放标准的品牌，由此可见**在发动机技术上的优势不是一点半点的。现在之所以民众车型中没有弄那么高主要是为了保护使用寿命。高功率工作的机器寿命都不长，这个道理大家都懂的。变速箱来说，奔驰宝马都用日本爱信变速箱，不是因为它便宜，而是最好最耐用。所以搭载在自己品牌上的变速箱也不会差。不过可能会因为车辆级别和价格的因素品级不同。底盘，丰田**一直是被模仿，所以从未被超越。（汽车质量问题：全球最靠谱发动机排行全球最不靠谱的发动机排行全球三大变速器厂商全球十大轮胎国内车企质量排行）
总之，低故障率，低油耗，日系为家用最务实之选。推荐丰田卡罗拉，**思域，日产轩逸，**昂科塞拉，后期能省一大笔钱！ 20210311

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