法士特变速箱9档操作方法:
法士特16档箱有高/低档与奇数/偶数档这两个概念。
高/低档由变速器后置副箱操控转换,它包括:低档:r,1,2,3,4,5,6,7,8;高档:9,10,11,12,13,14,15,16。因16档变速器采用双h操纵,奇数档7,9档与偶数档8,10之间是高低档转换,转换时请参照rt-11509c的高低档转换方式。这里不再赘述。
奇数/偶数档由变速器前置副箱完成转换。它包括:奇数档:1,3,5,7,9,11,13,15;偶数档:2,4,6,8,10,12,14,16。
奇数/偶数档是靠变速器前置副箱同步器转换实现(驾驶室预选阀操纵手柄侧面的预选拨头向下为奇数档,向上为偶数档)。
法士特16档变速器不是意味着行车挂档时要1,2,3,4,5。。。这样去挂16个档,正常使用中,如果动力和档位匹配不存在问题,可直接在奇数档:1,3,5,7,9,11,13,15或偶数档:2,4,6,8,10,12,14,16的8个档之间转换行车即可(此时变速器操作按rt-11509c行车挂档操作)。
在动力欠缺或过盈时,比如:挂奇数档3档载重行车,驾驶者感觉动力过盈,换5档又感觉动力不够时,可在3档时直接搬动预选阀操纵手柄侧面预选拨片至偶数档,然后踩死离合器(踩死是因为离合器踏板为两段行程,第一段使离合器分离(正常行车换档使用),第二段迫使变速器前置副箱气路系统进气。
此为标准设置,不同厂家车型前置副箱气路开关设置的地方可能不一样,灵活应用),待变速器前置副箱完成转换后,抬起离合器,4档转换完成。可以看到,在这个过程中,操纵手柄上每一个档位位置的奇数/偶数档之间转换时,是不用挂入空档的。
直接搬动预选阀操纵手柄侧面的奇数/偶数档预选拨片后,踩死离合器接通前置副箱气路,转换奇数/偶数档,抬起离合器即可。
扩展资料
有些人喜欢多档位,而有的人喜欢少一点,这个暂且不论,我们就基础原理先了解一下。低档位用的力气大,但是速度并不是很快,比较小。高档位呢,用的力气小而速度却很快。所以在起步时克服阻力,就要用低档位,等到开起来了,可以有一定的速度的时候,就要切换高档位。
打个比方,切换档位就像爬楼梯一样,渐渐的爬上去,高度越来越高,就像车速越来越高一样,那么这个时候档位也要一点点的加上去。但是随着汽车档位的增加,操作的难度也会相对增加。
也会有人反驳,那我可以开自动挡啊,不用担心换挡问题。其实自动挡与手动挡也没有多大的分别,知识把人为换挡改成了电脑换挡,但是你们不觉得人会出现问题,那么电脑就不会吗?路况复杂或者突发情况时往往电脑的计算量会增加,甚至有时会造成故障。
更多的档位有时候也就意味着,更多的零件,更多的成本,有时候反倒会成为负担。就像我上面说的爬楼梯一样,有时候楼梯阶数太多反倒走起来累,可是有时候楼梯阶数太少,也会难以行走,只有最适合自己步伐的楼梯才是最省力的。档位也是这样,只有最适合的,才是最省力的。
20210311特别声明:本网为公益网站,人人都可发布,所有内容为会员自行上传发布",本站不承担任何法律责任,如内容有该作者著作权或违规内容,请联系我们清空删除。