在想了解清楚这个问题之前,我们先来了解一下鼓刹的优势所在,鼓刹的优势主要体现在摩擦制动力上,两块刹车片在制动的过程中会与制动鼓产生一个向外的扩张力,加上刹车片与刹车鼓接触面积非常大的因素,因此就会带来更好的刹车制动效果。
其次,鼓刹的造价成本也是一大优势,相比碟刹的造价成本会更便宜,鼓刹应用在低价位的车型上能够进一步提高车价上的优势,尤其是合资车采用鼓刹设计的更为普遍,当然鼓刹的缺点也是非常多非常明显的。
虽然说鼓刹在制动的时候效果比较好,但在制动的同时暴露了很多的弊点,特别是在刚踩刹车时突兀感是比较明显的,这样的感觉不仅降低了车辆的舒适性,同时也因为受力不均的因素,致使esp/abs的系统调校非常困难。
可能有人会说前碟后鼓的汽车基本都配有abs/esp,但殊不知两者还是有等级之分的,因此在灵敏度、效果上也会有相应的差异,价位越高的表现越好,想必这一点并不难理解。由于鼓刹没有碟刹的散热好,所以热衰减要比碟刹明显很多,虽然对于家庭用车来说并没有什么影响,但这确实是鼓刹的一个不足之处。
当然,现在大多汽车采用碟刹还有一个重要的因素,碟刹从赛车应用到家用车上的那天开始,貌似就成为了高档的代表,尤其是那些大尺寸、带散热孔或者带颜色的更是讨人喜欢,其实在正常使用的情况下,碟刹和鼓刹的刹车效果真是相差无几,很多人之所以不喜欢鼓刹是因为鼓刹看起来有种低档的感觉。
其实要以个人之鉴,无论是鼓刹也好,还是碟刹也罢,关键时候能刹住车才是硬道理。
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