川崎小火神和哈雷的750哪个性价比更好?

寒冰掌呀 2024-06-07 20:32:13
最佳回答
我本人也在这俩车稍微纠结过,确切的说,我的备选项是versys650、小火神和streetrod750,这个和普通750还是有区别的。一下纯属个人见解。不喜欢不对味儿的不用说话。1、versys650
本人身高体重都在183左右,考虑这车主要是看着有高头大马的感觉,我骑着不至于显得人大车小,那样的话会显得小气寒酸。而且除了美式巡航之外,也只有这种旅行车能好好安放我的大长腿。对于平时连牛仔裤都受不了的我来说,很反感蜷着腿骑车,太憋屈。试骑的时候,一起的伙计也说我和这车挺配。当时我也考虑到了,虽然我感觉自己对长途摩旅兴趣不大,但以我的体型,在市区骑这车也算合适般配。但最先排除掉的,恰恰也是这款车。除了心里多年深埋发酵的美式巡航的种子外,最大的原因,就是觉着这车有些平淡无味,没有性格。这种感觉说不大清楚,只是我是在不愿意一味追求实用。摩托车这么**的玩意儿,打个不恰当的比喻,应该像是让人意气风发的情趣工具,而不该是像目的性强又隔靴搔痒的安全套。另外,这车那瘦骨伶仃的前减震也直接影响我给出的分数。2、小火神
小火神这车有点吃亏,大概是因为日系车较为细致细腻的原因,这车在图片上视频里,都显得比实车小,偏偏能去店里看实车的人少之又少。很多人都会因为这个原因,在海选阶段就把这车排除在外,然后以讹传讹。当我在店里实际跨上这台车时,感受到的分量感,对得起650的排量。而与美式车截然不同的细腻机械质感,让骑它的人即便腿伸的再靠前,也会时刻明白,这不是一台正宗的美式巡航。所以,如果只是对美式巡航的外观有感觉,而对发动机怎么排列、夹角有几度、水冷风冷乃至品牌味道这些毫不在乎的话,小火神更值得推荐。因为,它就是换了马甲的versys650、nijia650,日本车该有的口碑,它基本都有。但偏偏我对美式巡航的内涵,虽吃不太透,但也心向往之。所以,后来也与小火神挥手作别。与小火神直接相对的,就是下面要说的哈雷。3、street750、883系列及其它
先说streetrod750。原价95888,我在今年五月份偶然去了哈雷店,一见钟情,感觉这就是按我的诉求量身定做。原因如下—
预算十万内买车的人,基本都对价格比较敏感。883系列的硬汉、低座,还有x48和1200定制,价格都高出了不少。更何况,在我看来,硬汉太扁,和我体型不配。x48**高,但油箱太小,肯定费事儿。1200定制和低座空有巡航的样子,奈何车型太小,我骑上去不是那意思,活像是某款国产山寨车。等膨胀一下试坐了肥仔后我意识到,且不说价格,我现在骑伸腿的大巡航似乎还为时尚早,再过几年也不迟。所以,街车款、外形敦实精致(相对本系车来说)的750rod立时就抓住了我的心。当我听到这车国四不再引进,有想法要赶紧下手,就觉着这是天意。只去了一次,回来就转账了定金。有人劝我说,哈雷车重,操控不好,不好骑。哈哈,我这是第一台车,没有习惯和对比,所有缺点,都不存在。到我手里这台车,是哈雷**上海总库里最后一台车。七月一号是国三大限,六月初顺利上牌。顺便一说,骑了750rod后,再看普通750实车,就感觉简陋了许多。具体配置差异不少,自查。说了这么多,目的不是为了说哪个车好与不好。能买车能骑车的,都是老大不小的成年人,可以广开言路多听意见,但最后还得分析自己的实际需求和口味,确定靶心目标。有个核心原则—要看实车,最好能试骑。纯手机手打,诚意满满,希望对摩友有帮助。 20210311
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