为什么有些人会说比亚迪不好,比亚迪到底怎么样?

Little Cutie 2024-06-05 12:09:46
最佳回答
迄今为止,新车君觉得比亚迪的发展历史可以分为三个阶段:
第一阶段是依靠逆向模仿丰田系列车型,以超高的配置和性价比获取低端燃油车市场销量;第一阶段大家都不陌生,比亚迪的f3、s6和f0这三款车型,几乎全部照搬丰田花冠、雷克萨斯rx和丰田aygo这三款车,抄过来之后,比亚迪以极低的价格、堆砌了极丰富的配置,而手头不宽裕的消费者,发现比亚迪的外观和丰田甚至雷克萨斯高度相似,性价比却很高,自然有很多人买单。当然,这样的套路只能在起步几年有效,如果长期一直不思进取,随着其它自主品牌不断发展,比亚迪即便配置再高也无法持续增长,如今f3、s6、f0在销量榜单上跌落明显,比亚迪在纯燃油车领域的支柱一个一个倒塌。庆幸的是,比亚迪有电池技术,并遇到了**大力扶持新能源车的天时地利,所以之前在燃油车靠山寨起家的比亚迪,摇身一变成了**新能源车的领跑者,并进入了上面提到的第二阶段。第二阶段是在**强势扶持新能源车的背景下,以多款插混、纯电车型在北上广深杭等限牌城市获得新能源车市场份额和**、地方**的大量补贴;第二阶段的比亚迪,典型车型为秦和唐这两款插混,它们的最大特点就是加速非常快,分别做出了“挑战番邦、秦战列国”的营销噱头,吸引了一大批粉丝。但与此同时,很多较理性的媒体和消费者,很快看出了秦和唐的真正短板,这两款车的架构依然源自之前山寨丰田、雷克萨斯的车型,插混系统在真实使用环境下也并不环保,因为很多人都很少充电使用。这时迪粉和非迪粉的口角、对抗达到了巅峰,原本对比亚迪不粉不黑的人,因为迪粉的狂热而出现逆反心理,并转而对整个比亚迪的营销都产生厌恶。可惜的是,这种恶性循环,也让原本良性的比亚迪粉丝,每当看到自己喜爱的品牌被人诟病时,更加激烈地维护比亚迪。不过,在第二阶段,长安、吉利、哈弗等自主品牌崛起强势,比亚迪在燃油车市场的份额一减再减,终于流落到了主流舆论之外。比亚迪痛定思痛,终于开始在外观上下功夫,从奥迪挖来了大名鼎鼎的沃尔夫冈•艾格,比亚迪进入第三阶段。第三阶段,就是比亚迪挖来奥迪前设计总监奥迪设计总监沃尔夫冈•艾格之后,开始弥补外观、质感的缺陷,从而在燃油车和新能源车市场重新发力的全新阶段。当然,设计师开始发挥作用都是需要时间,的艾格来到比亚迪之后,第一款主刀设计的量产车在前不久刚刚上市,就是七座mpv—宋max。比亚迪之前最大的槽点,在宋max上却成了最大的亮点,就是非常亮眼的颜值。于是,宋max刚刚上市,销量就突破了1万辆/月,一下子将比亚迪重新拉回了燃油车pk的舞台中心。但是,随着宋max在颜值上走向巅峰,比亚迪之前一直具备的一个优点—性价比变得就不那么突出了,宋max上市前期仅销售顶配和次顶配两个版本,售价分别高达10.99和11.99万,但能看得出,比亚迪这时是真的在认真造一辆车了,而不是像之前只是一味地堆配置夸性能。很多人对比亚迪,也逐渐开始黑转路甚至黑转粉了。深入浅出新车君,回答完毕。 20210311
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