不考虑价格,力帆kpt200和升仕250,哪个车发动机更耐用,震动更小,带人舒适?

24Frames杂谈 2024-05-29 23:03:00
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谢邀!我是骠骑府!资深摩托车媒体编辑,点击头像查阅更多精彩答题,欢迎关注!只是一位网名叫做“风中百合**9”的朋友提出的问题,邀请骠骑府来回答。正好这两款车骠骑府都骑过,也不能说有很深入的了解,但是总算有了点初步的体验,骠骑府愿意与大家就这个问题一起交流。这两款车虽然同属休闲娱乐车型定位,不是干活载货的通路车,但是在价位上还是差距很大,不知题主是如何将这两款车摆在一起比较?先说发动**,力帆kpt200配备的是一颗水冷单缸两气门发动机—nbf200,排量为200cc,压缩比为11:1,最大功率为12.5kw,最大扭矩为16.5nm,从账面数据来看,这款发动机的动力大小只能算是一般,以水冷的散热方式只能获取这么一点动力,说明力帆在骨子里面还是相当保守,没概念的话对比下金城k-cross200的那款同排量水冷发动机,那款机器可是达到了15.2kw和17.1nm的动力水准,这也符合力帆一贯的行事风格,谨小慎微,不求有功但求无过,这应该是好事。数据再漂亮不如用着安心,没毛病!因为发动机强化程度不高,因而在震动和噪音控制上表现得还不错,早期的kpt200的车型在震动上控制得还不算满意,有很多车友颇有微词,后来的kpt200优化了电喷供油程序,震动得到了有效抑制,这个骠骑府亲身体验过,我觉得完全可以接受,当然,单缸车在高转速情况下的震动是难免的,但是我认为也在正常范围内,所以,要说震动大小,我觉得kpt200的这款发动机是没问题。升仕幽灵250这款发动机就比较激进,单缸风冷加油冷的复合冷却设计,dohc四气门,匹配德尔福电喷系统,压缩比为10.4:1,这个数据比大多数国产风冷发动机的压缩比要高,压缩比高带来的弊端就是震动和噪音大,但是也带来了更大的动力输出。由于采用缸头顶置机油储油格的设计,再加上堪比水冷散热器大小的机油冷却器,因此这款发动机有资本向高动力输出压榨,最大功率为18kw,最大扭矩为23nm,已经达到了250cc国产单缸水冷发动机的动力水准,很不错,加速轻快有力。震动也不大,完全可以接受,不过因为四气门的设计,缸头的噪音还是要比kpt200略大一点,这是结构原因造成,不算很大的毛病。单轮两款车的震动,我觉得都差不多,都可以接受,没有明显差距,如果你比较在意这一点点差异,那么说明比较敏感,还是看看双缸车比较好。要说耐用,需要时间来见证,这两款车上市时间都不算很久,还没到路遥知马力的时候,因此没办法给出结论。如果单从理论上分析,强化程度低的发动机是要耐用一点,但是也与设计和加工精度,品控等方面关系很大,因此不能作为唯一的证据。再说载人,升仕幽灵250最早的产品就是坐垫比较硬,舒适性欠佳,后来改进了坐垫设计,缓解了不适。你看看老款和现款的坐垫区别。无疑是现款的坐垫更舒服,表面增加了防滑处理,并且更厚实更有弹性。力帆的kpt200的坐垫也还不错,比较柔软,面积也比较大,很舒适。如果不考虑价格的话,当然是选择贵的,升仕幽灵250的动力更大,配置规格更高,还有abs的加持,加对边箱也能摩旅,所以骠骑府的意见是倾向于升仕幽灵250,个人意见供你参考!好了,就到这里,欢迎大家留言!我是骠骑府!欢迎关注! 20210311
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