最近想入手一辆长城h9,但是不知道质量如何,这款车具体怎么样?

Rain 2024-05-27 18:42:37
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哈弗h9上市也有好几年了,基本上能暴露出来的问题,都已经暴露的差不多了。我恰好有朋友买过h9的15款和17款的车,两款车我都开过,而且都是在**高海拔地区开的,算是对这个问题多少有点发言权。首先,哈弗h9的油耗确实比较高,尤其是15款的发动机动力没有提升之前,油耗还要高一些,17款因为重新调校了发动机,提升了功率和扭矩,再加上采用了zf的8速手自一体变速箱,油耗大概能降低1~2升/百公里。但即便如此,在城市路况跑h9这大体格的胃口还是挺惊人的,不过公允地说,这种体量的越野车哪个都是大胃口,城市拥堵路况谁也不比谁好多少。什么是越野车,什么是城市suv,最好自己一下。底盘结构的不同,导致车重差着上百公斤呢,别拿汉兰达这种大壳子轿车和越野车相比!除此以外,对于野外穿越来说,变速箱锁档的逻辑也升级了,15款早期车型确实存在自动跳档的情况,后来普遍去升级过软件。据我朋友说,升级完成后,发动机转速要到4000转以后才会自动跳档,算是解决了这个问题。17款因为换了变速箱,初始设计时可能就考虑到了,所以我在**的盘山道上开的过程中,没有感觉出有什么问题。另外,17款因为提升了功率和扭矩同变速箱的配合也更好,驾驶感觉确实比老款轻快了不少,当然了代价是新款需要烧95号汽油,老款92#的就能跑。至于涡轮没启动前发动机无力的问题,这谁都解决不了,毕竟排量和车重在那儿放着呢,尤其是长途穿越的车辆,人员加上行李,那个车都妥妥超过2.5吨。不过涡轮启动后,h9还是很有劲的,不轮新款老款,盘山道上都不虚其他大排量越野车。新老款之间,除了发动机重新调校以及换了变速箱以外,底盘结构、行走系统和四驱结构没有任何区别,新款增加的电子配置对于穿越车来说聊胜于无。17款的伸缩式脚踏板,在城市里确实显得很**,但耐操性还有待验证。当然了,我们在**几百公里搓板路颠簸下来,倒是没出故障,算是一个小惊喜。有人在网上说h9的发动机烧机油,我特意问了朋友,他们的车都没有发生类似问题,因此不好评价。不过,15款的车确实有车内小异响,这点也毋庸讳言。开的过程当中我仔细听了听,感觉不像是从底盘传过来的声音,更像是车内内饰固定不牢,长时间颠簸后松动导致摩擦出来的声音。这种异响毛病不大,但很烦人,因为不好判断究竟是哪里出的声音,也不好消除,希望长城以后加强装配质量的控制。h9的内饰确实很上档次,但如果内饰接缝有异响,还不如内饰差点呢!至于h9其他系统总成,我可以比较负责任的说,至少我还是比较满意的。在颠簸路面上h9的底盘很紧凑,没有松松垮垮的感觉,别的越野车能过去的地方,h9通过也没多大压力。另外,h9的电子限滑系统启动的还算比较及时,一般的地方困不住它。我前面说了,这趟**之旅我们特意跑了几百公里的搓板路,在搓板路上的高频振动,对任何车辆都是一个严峻的考验,h9表现的很不错,没有出现任何问题,在乘坐舒适度上还要略好一点,至少比76强不少,当然了76作为保障车的越野能力h9也比不了。我朋友15款的h9目前已经跑了超过16万公里,所有总成系统没有出过什么问题,不过车载导航确实很难用,逻辑设计的很奇怪,反正我用着觉得很不方便。不过说真的,车载导航我就没觉得那个车型做得好,远远比不上手机导航界面友好。综上所述,从h9上市这几年的使用和车企升级的情况上看,这个车的质量还算稳定,算是一个可以信赖的穿越车型。如果牛头的稳定性能打100分的话,h9我能给打80分吧。毕竟时间还是短,十年以后是不是依旧稳定如斯,谁都不知道! 20210311
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