斯柯达亚克舒适版值得入手吗?

高承樱芳 2024-05-12 14:14:50
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谢邀
小可把它和大众神车途观作个比较 仅供参考
途观l大家都知道吧,新一代途观,售价直逼30w,里外都更好更大。对很多人来说,途观l啥都好,就是价格太高,大家也从很多渠道获知,科迪亚克和途观l有类似之处。加上科迪亚克更低的售价,对它有强烈关注是必然的。但小可跟大家说句实话,科迪亚克在骨子里,就是途观l。很想知道为啥对吧?大众这几年的新车全都是在模块化**上制造而来的,大家也许有听闻,所谓模块化**,简单说就是像搭积木一样,把不同部件拼起来就能成为不同的车。这是大众公司为了减低成本的一项举措。然后大家也都知道,斯柯达是大众的子公司。虽然斯柯达拥有一百多年的历史,但可惜在**市场一直没有什么存在感。除了一款明锐能勉强算得上畅销车之外,其余的车型都混的比较惨淡。这样的品牌影响力跟目前大众在国内的声势是不可同日而语的。到底要科迪亚克值不值得购买?外观与内饰
斯柯达从新款速派开始,就有了最新的家族化设计语言。凌冽的线条勾勒出硬朗动感的车身,极具辨识感的大灯设计,让车辆显得更加精神有活力。可以说,这一代斯柯达的设计语言是非常成功的。但同时也存在不小的问题。最主要的就是斯柯达的内饰设计一直不太讨国人喜欢。最主要的一点就是硬质材料运用太多,没有豪华感。这次的科迪亚克这个问题依旧严重。在一点上,虽然途观l的内饰设计也是走简约实用的路线,但整体豪华感的营造还是明显好于科迪亚克的。在外观平分秋色的情况下,科迪亚克的内饰相较于途观l是要欠缺不少的。细节的对比
不可否认,斯柯达在国内的日渐边缘化与其自身在细节上的缩水有重大的关系。无论是大众集团刻意为之,让斯柯达品牌定位低于大众,还是斯柯达自身经营策略的安排。总之,有多少人是因为斯柯达在一些微不足道的细节上简配,让人望而却步。就拿两年前上市的速派来讲,只有高配才有大屏和日行灯。这在低一级别的车上都已经基本是标配。但速派就是这么任性,以至于当初外媒评测综合素质不差于奔驰e系的速派,如今混的月均只有一两千的销量。而且边缘化的趋势还在加重,白白浪费了这么好的一款车型。回到科迪亚克上,依旧是这个问题。**的内饰;作为主力销售车型的五座自动豪华型居然没有车窗镀铬饰条;全系的副驾驶旋钮调节。有多少人看到这个旋钮掉头就走。不是说买车人有多矫情,而是从一些细节上最容易俘获人心,但也是最容易丢失人心。记得以前听过一个段子,说听到过最扯淡的离婚理由居然是因为男的上厕所不冲马桶。遇到较真的人,细节的不足真能要你的命。小可一句话总结:科迪亚克已经正式上市销售,可惜的是中型suv的窗口期已过,越来越多的实力选手加入战局。之前的事实告诉我们,仅仅靠着“廉价版”大众的标签并不能给自己杀出一条血路。要想重新找回百年车企的辉煌,是时候重新审视一下自己究竟是哪做得不够好了。 20210311
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