飞机轮胎不大,为什么能承受机身那么大重量?

梦想家气球派对 ꫛ金飞࿐ 2024-11-15 14:34:51
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我们以空客a380为例,a380前起落架2个轮胎、左右主起落架各4个轮胎,再加上机腹辅助起落架左右各6个轮胎,总共有(2+4x2+6x2)=22个轮子。别看a380有那么多轮胎,但你要知道a380的最大起飞重量可以达到560吨,也就是说平均每个轮胎承受的压力最大也有25吨之多!飞机轮胎设计难点在于它既要承受整架飞机的重量,但轮子又不能过多,轮胎过多的话,会增加轮子对地面的摩擦力,而且增加了飞机的自重。并且还要考虑到起落架舱的容量,轮胎还不能设计得太大。而且飞机轮胎还要能够经受起降时的高速摩擦产生的高温,因此飞机轮胎肯定要比普通的汽车轮胎要结实得多。有些人可能会认为为了保证高强度飞机轮胎是实心的,其实不然,飞机轮胎其实和汽车轮胎也是充气的。为了达到高强度,飞机轮胎有着多层结构复合而成,如下图。胎面的胶面由耐磨耐高温的特种材料胶合钢丝而成,大约20毫米厚。缓冲层是尼龙布加强的附加层,位于胎面花纹槽底部与加强帘布层上部之间,用来保护轮胎各层和加强胎面区域。在飞机轮胎胎面橡胶内部加入了两层特殊的帘巾,又称“补强帘布层”。帘布层由橡胶和纤维连线组成,缠绕在胎唇钢圈上,用来提高轮胎的强度,铺设的层数与轮胎的强度有关。胎缘包括钢丝圈和胎缘涂胶包边布。钢丝圈是轮胎的骨架,有高的抗拉强度和刚度,通过它把载荷传递给轮毂。胎缘涂胶包边布形成胎口断面形状,防磨并与轮毂的轮缘紧密贴合,防止无内胎轮胎漏气。另外轮毂采用高强度的镁锌合金制作,并用密封圈对轮毂和活动轮缘接合部位、气门嘴与轮毂间进行密封,可以保证轮胎内高达数个大气压值的气体不渗漏。不过就算拥有极高的强度,在某些特殊情况下飞机轮胎还是有可能会爆裂的,比如超重降落,再比如轮胎被abs系统抱死等。但对于大型商业客机拥有超过10个轮胎,即便某个轮胎破裂,其他轮胎也可以为飞机的降落提供足够稳定性,而且飞机轮胎会定期维护,安全标准还是很高的,坐飞机的童鞋大可不必担心。 20210311
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