上汽大众和奥迪成立合资公司,对奥迪来说意味着什么呢?

凡夫俗子 2024-06-20 20:09:26
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上汽大众与奥迪合资,对外宣称是上汽大众主动找的奥迪,但实际上是欲盖弥彰。奥迪在这两年来的疲软态势,让奥迪**非常担心,毕竟奥迪全球销量有一半都要靠**支撑。一汽大众奥迪这两年领导人更迭
其实,一汽大众奥迪这两年的疲软主要是受到高层频频更换的影响。由于众所周知的原因,一汽集团在2014和2015年,高层重新**,而销售公司各部门也都更换了负责人及团队。所有的业务都被打散,供应商也都全部更换,并用了两年时间进行磨合。停止营销
尤其在2014年,为了避嫌,一汽大众奥迪曾一度断绝一切品牌营销传播,凡是花钱的项目全部下马,那时节,整个豪华车市场声音全部拱手让出。也正是在2014年收到的打击,才对2015和2016年起到了致命的影响。追赶不及
2014-2016年,是奔驰、宝马、奥迪三大巨头频频迭代的时节。但因为奥迪的闭门不出,让宝马、奔驰抓住时机抢占了舆论高度。即使在2015年奥迪积极追赶,借助足球营销,做出了大量的动作,但时机已过,2015年奥迪又没有新品上市,所有的新品几乎都在2016年。而奔驰、宝马早已借助新产品将市场收入囊中。奥迪品牌的没落
其实奥迪品牌的没落,不能都怨一汽大众奥迪,完全是迭代时机选择的不对。要知道**的汽车消费市场变速太快,按照欧洲的节奏根本不够吸引市场注意力。奥迪a4l比国外完一年上市,全新tt、r8在欧洲市场也露出了1年有余,却都迟迟不在**国产。就是因为**的销量还非常可观,认为国人并不急于购买新车。但实际上他们没注意终端售价的变化。2016年初,全新奥迪a6l年型车一上市就打85折,随后居然可以降到30万元,而老a4l价格在终端最低可以到21万,这种“掉价儿”的终端售价,才是支撑奥迪销量依旧领先的原动力。然而这种领先依旧是疲软的,奥迪2015年的年销量远远没有够上回调后的销量目标。据悉2017年,奥迪依旧没有新品上市,在市场上a4l销量落到了第三位,奥迪a6大改款还遥遥无期,能够嫌弃一丝波澜的也只有采用a4**的全新a5让一些小众群体感到欣喜。而在2016年这一年,一汽大众又做了一次高层人士调整。在这种情况下,奥迪还敢押宝在一汽大众一家身上吗?上汽大众的优势:从反腐的角度看,上汽受到的牵连很少,之后也不会有大面积的人才变更。而上汽大众一直是全**最好的营销团队,无论多烂的车在上汽都能买上价儿,卖出量。比如老款的**5.5,采用老宝来**的朗逸系列,新老桑塔纳,应该说上汽大众从来都是手握烂牌,却打的比一汽大众好。当然这是因为上海的地域优势。上海的地域优势,作为**最大的经济中心,汽车生产、营销产业链的所有人才都聚集在上海,因此无论从生产管理,还是到营销管理,上海都具备全国最强的人才优势。而长春一汽却在人才引进上遇到瓶颈,没有人愿意去寒冷的长春。虽然一汽大众奥迪喊了两年搬家北京,但至今没有实现,也是因为长春太依赖本地人才,都不愿意离开长春。奥迪联合上汽大众的算盘
基于这些原因,才有的今天奥迪与上期大众合作的机缘。当然,奥迪也要考虑到一汽大众的心理承受力。有消息称,一汽大众经销商已经联合起来对抗奥迪合作上汽大众的事宜。但这种没有逻辑的对抗,除了表忠心意外,并没有实质的对抗里。同样是奥迪,一旦合作成行,分分钟换一块牌子,依旧卖奥迪。我们知道,现在造车无论是“**化”还是“模块化”都是厂商自己起的名字而已,关键在于流水线。同一条流水线可以生产不同的车型。因此奥迪说跟上汽大众联合生产a5系列,就是这个算盘,a5貌似跟一汽大众奥迪没毛关系,但它可是采用的a4**。同时上汽大众又掌握着a6**(大众辉昂),如果一汽大众一旦炸刺儿,上汽大众全面接盘并不是不可以。 20210311
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