银隆裁员8000人、蔚来亏损将超51亿，新能源车企为何如此缺钱？

一只栗子說 2024-12-01 19:21:26

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毋庸置疑，新能源汽车，是未来的汽车一个发展方向。2017年6月，荷兰、挪威、德国、印度、英国、法国纷纷**了禁售燃油车时间表，比如荷兰、挪威已经确定2025年；2017年9月，工信部副部长辛国斌表示，工信部近期启动了相关燃油车禁售的研究，拟将制订停止生产销售传统能源汽车时间表；据bernstein预测，未来20年，电动车将占到全球汽车销量的40%；奔驰发布宣布，到2022年，只提供混合动力或纯电动车型；新能源汽车未来在全球范围内实现对现有燃油车的完全替代，已是大势所趋。但是理想很丰满，现实很骨感。在市场一片美好憧憬同时，新能源汽车市场，并没有想象中的那么光明。事实上，不仅仅银隆、蔚来出现资金紧张，其他相关企业日子也并不好过，比如桑顿新能源。为什么会这样？一个行业盈利与否，一个在于市场到底有多大，一个在于**有多好。1、市场容量尚小。2015年，我国新能源汽车产销量突破33万辆，超越美国，成为世界第一新能源汽车产销国，在汽车总销量中比例超过1%；2016年突破50万辆，占汽车总销量1.81%，截止 2016 年底，我国电动汽车保有量近 100 万辆，居世界第一位。但不容否认的是，相比我国2017年汽车产销2901.54万辆和2887.89万辆的数字来说，新能源汽车市场还是过于狭小了，难以支撑众多厂商的竞争。除非全面禁售燃油车。2、**暂不成熟，补贴依赖严重。新能源汽车，除了了传统厂商**外，还有如特斯拉、小鹏、威马、游侠、拜腾等搅局者，但面对共网、共享等移动互联网趋势影响下，盈利**依然有待探讨；同时，经过过去十年补贴，我国新能源汽车快速发展，但近年来，**开始提高新能源补贴门槛，比如今年相关部委发布2018年新能源汽车补贴政策，变化之一就是将对纯电动车补贴的起步门槛从100km的续航要求提升为150km；续航在300km以下的纯电动汽车所能够获得的补贴金额出现了不同程度的降低。当然除此之外，新能源汽车作为一个新兴产业，产业化关键，还在于研发投入，无形中增加各厂商资金需求。 20210311

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