arj21有什么优势?是运营成本低吗?

兰花城 2024-05-31 05:53:10
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arj21最大的优势就是它是**制造的飞机。近期,国内三大航空公司国航、南航、东航同时宣布各自订购35架、共计订购105架arj21,这笔大单使得改型飞机的总订单数超过600架,也标志命途多舛的arj21进入国内主流航空公司,迎来新的篇章。对于arj21的背景,笔者不再赘述,总而言之就是一句话:这是**在现代客机研制之路上的敲门装,具有重要意义。arj21自研制以来难言顺利,作为我国研制的第一款以商业标准打造的喷气式客机,在研制中出现过很多技术问题,例如机翼结构不足、超重等,造成严重的项目超期。而且作为一款商业客机,arj21为了获取更广泛的市场准入,自项目规划之初就以拿到faa、easa的适航认证为目标,力争打入欧美主流市场,并使**民用客机工业获得完整的适航认证经验。但是截至目前,由于经验不足和其他一些原因,arj21仍未获得faa、easa的适航认证。但是arj21仍然按照计划按部就班的开展试飞认证。目前,arj21已经实现了商业运营,向成都航空、天骄航空交付了14架飞机,在国内20多条航线上安全运送旅客超过20万人次。困扰arj21的产能问题也在逐步解决,据**商飞透露,arj21目前已经由2条生产线,交付速度将加快,今年预计交付20架,明年将达到30架。作为一款喷气式直线客机,arj21的性能中规中矩,与这一级别的竞争对手-庞巴迪的crj700/900、巴航工业的erj145/190相比,没有明显的优势,反而因3+2的座舱布局,使其机身直径较2+2布局的crj700/900、erj145/190更粗,飞行阻力更大,经济性能更差。crj900座舱示意图,2+2的布局使得机身直径更小、飞行阻力更低,经济性能更好。erj145/190同样也是这样的布局。arj21是3+2,机身更粗、阻力更大。对于arj21性能上的优势,笔者唯一能想到的就是它格外注重高原起降能力,使其满足在我国西部高海拔机场的运营能力,这一点比竞争对手crj700/900、erj145/190有优势。但是吧,目前航空公司执行高海拔航班任务一般用机身较短、强化高原起降性能的空客a319来执飞。与a319相比,arj21就是个弟弟。说到底,arj21作为我国在喷气式客机研制领域的第一个作品,本身并不出色。而寄希望第一个作品就拿下行业最佳也是不现实、不科学的。在笔者看来,arj21最大的优势就是这是一款国产客机。因为是国产客机,所以可以获得举国支持,国内航空公司、租赁公司从**角度出发也得必须支持该型飞机,所以订单是不愁的。而订单相比飞机本身的技术性能,更能决定一款客机的生死。目前arj21的订单超过600架,活得的美滋滋。顺便一提,首家运营arj21的成都航空是**商飞的子公司。 20210311
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