这个问题其实代表了所有的**的价格问题,只是特斯拉的价格计算方式更加透明而已。曾经在2014年特斯拉官方就公布**售价的计算方式, 其中,model s 85kwh车型的**区市场零售价为73.4万元,而p 85kwh performance车型的零售价为85.25万元。比如model s 85kwh车型的计算方式:这款车型在美国的售价81,070美元+运输于装卸3600+关税和其他税19,000美元+**17,700美元,总价为121,370美元,以当年6.05汇率计算,约合人民币73.4万元。而其他品牌的算法大致相同,但是一般的厂家都会对出口到我们**的汽车提高售价,即是减掉关税和其他开支,我们国内的裸车价还是远高于国外售价,这就是我们国人人傻钱多的原因, 图片载自人民网2013年8月1日。可以看出高出的价格不是一星半点,出去关税和运输杂费等,有些车型售价可以翻倍。只能说明我们国人钱包膨胀之后,消费理念也膨胀了,因此国外厂商就抓住了这个尾巴,大胆放心的涨价,国人是边骂边排队。今年以来特斯拉的**不断,致使销量直接体现出断崖是下跌,另一方面也有国内新能源汽车的冲击。大量的传统汽车厂商加入混战,国内厂家更是想趁此机会弯道超车,大量的新生汽车力量的加入等等,新能源的市场不再是一家独大。今年以来中美贸易摩擦,加征25%关税,特斯拉也在加税黑名单中,更是屋漏偏逢连夜雨。 20210311