摩托车,在豪爵usr125和新大洲**裂行两个车中犹豫,选择哪个好呢?

李仲玺 2024-06-17 13:45:04
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轻骑铃木uy125是近期上市的一款踏板车。分为两个版本,低配版本价格是9380,前轮为鼓刹,没有标配尾箱,高配版为9980元,标配尾箱,前轮为碟刹。这款车刚刚在北京市场上市,因为没有试骑,因而不能对骑行体验做出评价,只能根据发动机参数,配置水准,做工等方面进行一些比较浅层次的评论。外观上前轮终于多了一个挡泥板,骠骑府理解那些吐槽uu125外观土气的车友的想法,你还别说,就多了这么一个部件,看起来就是顺眼多了。发动机还是那颗单缸风冷两气门的机器,排量为124.3cc,最大功率为6.9kw,最大扭矩为9.8nm,这两个参数是衡量一款发动机动力性能最关键的数据,表现都很优异,在日系所有的同排量单缸发动机里面,排名是非常靠前的。这款发动机在铃木优友125上已经经过了市场验证,表现很出色,不仅动力强劲,而且在油耗上也表现出色,百公里综合油耗两升出头,震动也不大,铃木的机器技术含量还是比较高。配置上也还可以,例如u**充电接口,大屏幕液晶显示屏,双油门拉线,低电压反冲启动,人性化设计上,前部的两个储物格非常的实用,手机,零钱什么的可以很方便的容纳。这个比usr125的那个开启式储物格使用多了。不过座桶的空间不算大,深度也不够,只能放一顶半盔在里面。从车身尺寸上看,铃木uy125要比usr125大了一圈,前者车长为1890mm,轴距为1285mm,后者车长为1845mm,轴距为12**,铃木uy125的坐垫宽大平直,载人很方便。前制动为单活塞制动卡钳,这个不太讨人喜欢,制动性能暂且不知。再来说说usr125吧!这款车配备的是豪爵自己研发的ess发动机,单缸风冷两气门,排量为124cc,缸径*行程为52.4*57.9(mm),它的行程更长,缸径更小,理论上应该扭矩也更大,因此最大扭矩达到了10nm,并且在5000转的时候即可输出,起步加速很有力,最大功率也达到了6.6kw,也还不错。比较这些实际上意义并不大,在日常代步的使用中并没有太大的区别,列举这些东西只是分析这两款发动机在设计上的不同思路而已。ess这款发动机的油耗也表现不错,百公里油耗实测只有两升多一点,也表现出色。配置上,usr125要比uy125更好,这点有点不太符合以前的惯例,豪爵的车从不以配置豪华取胜,不过到了这款车这里,情况发生了改变,因为usr125是豪爵主推的一款定位相对高端的车型,不仅仅是满足代步所需,他也具备一定的玩乐性,面对的是那些讲究品质的年轻人。例如四色大屏幕液晶仪表,驻车制动器,多处led装饰灯具,能放下全盔的座桶。前制动为双活塞卡钳,要比uy125的单活塞看起来规格高一点,当然这个并不能作为判断制动性能强弱的唯一标准,跟轮胎的关系也很大,前面说了,uy125没有试骑,所以无法比较这方面。说到做工上,相信这个没人会对豪爵的品质有异议,不论是油漆质量,覆盖件缝隙,走线规整,用料上,都处于绝对的优势。当然,uy125的做工也有很大提升,从北京发布会的实车来看,进步明显。从两款车的设计思路看,usr125明显是冲着讨好年轻人去的,外观设计更紧凑,线条洗练,没有一丝臃肿和虚胖的感觉,然后配置上也更加的讨巧,符合年轻人的口味,是一款高品质的小排量踏板车。uy125作为uu125的补强车型,你可以将他看做puls版本,外观比uu125要洋气多了,更时尚和运动,很多人反映侧面难看,骠骑府倒没觉得,继承了uu125实用性强的特征,但是相对来说,在讨好用户群体这个方面uy125做得还是不够,没“花活”其实也不打紧,内心实在也不错,但是问题是,它的价格与usr125基本相同,骠骑府认为还是铃木的品牌溢价在里面起了作用,铃木标还是值两个钱的。好了,就评论到这里,总结下吧,两款车都不错,uy125品牌更硬气,有铃木标,车身宽大能载人,发动机不错,外观也更贴合大众审美,有些小设计很不错,不过9000多的价格还分鼓刹版和碟刹版,这个骠骑府有点不太理解,没必要吧!usr125做工精细,发动机不逊色于任何合资品牌,整体实力达到了合资品牌车型的水准,配置更高端,唯一一点要吐槽的是,尽管车身尺寸上比uy125小了一圈,但是整备质量居然比uy125还要重两公斤,绝对是豪爵特色! 20210311
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